Rauhallinen sää, mutta ahdistavat hetket: Pääseekö Boris Herrmann portille 2. sijalle "Beluga": lla ja 1. sijalle?
Vain noin 50 meripeninkulmaa erottaa nuoret saksalaiset uransa suurimmasta voitosta. Jos he ohittavat pisteytyksen portin keskellä Atlanttia 45 astetta lännessä toiseksi, voittoa ei voida enää ottaa heiltä.
Portimãon maailmanlaajuisen valtamerikilpailun loppuvaiheessa ympäri maailmaa syvänmeren purjehtijat Boris Herrmann ja Felix Oehme kokevat jälleen ahdistuneita tunteja.
Keskellä Pohjois-Atlanttia Charlestonin / Yhdysvaltain ja Portugalin kohdesataman Portimãon välissä, kaksitoista metriä kestäneen "BelugRacer" -jahdin mastossa hajosi sumu. Kielin ja Hampurin duon oli vähennettävä purjealuetta ja siten nopeutta estääkseen maston murtumisen.
Perjantaiaamuna (12. kesäkuuta) pohjoissaksalaiset taistelivat kevyitä länsituulia vastaan melkein 50 meripeninkulman päässä Regattanin toisen sijan viimeisestä pisteestä. Juuri tämä tila olisi erittäin tärkeä todella turvallisen yleisen voiton kannalta, jos joukkue ei pysty viimeistelemään vaihetta ajoissa takilaongelmien takia.
"Masto ja tilanne ovat tällä hetkellä vakaat", kippari Boris Herrmann karkotti fanijoukon huolehtimasta liikaa ", mutta meidän on oltava jatkuvasti vartioituja, jotta emme kuormita laitetta."
Ainoa vakuutus joukkueelle: Kolmanneksi sijoittuneet britit Jeremy Salvesen / David Thomson “Mowglilla” olivat noin 230 meripeninkulmaa taaksepäin ja siten yli päivän matkan. Pelastava pisteytyksen portti 45. rinnakkaisella lännessä näytti olevan tarpeeksi lähellä koskettaa ja silti niin kaukana. Rauhalliset tuulet viivästyttivät”BelugRacer” -kilpailua useita tunteja.
Miksi Herrmannin (28) ja Oehmen (27) purjehdusuran suurin voitto näytti yhtäkkiä olevan vaarassa, kun kaikki ajattelivat hänen olevan kuiva ennen lähtöä?
Purjehdusohjeiden arviointimenetelmien väärä tulkinta, jonka regattajohtajakin kannatti, punnitsi BelugOffshore Sailing Teamin turvallisuuteen liian aikaisin. Koska jos se saapui maaliin yli kaksitoista päivää Felipe Cubillosin ja José Muñozin "Desafio de Cabo Hornos" -mastion jälkeen maston ongelmien takia tai joutuisi luopumaan kokonaan, saksalaiset saisivat vain neljä pistettä viidennestä vaiheesta kuuden sijasta, kuten väärin oletetaan. Chileläiset ottavat voittoon kymmenen pistettä. Ja etumatka oli "vain" seitsemän pistettä ennen uudelleenkäynnistystä Yhdysvalloissa. Siksi “Beluga” -miehellä on varaa täsmälleen yhteen paikkaan pisteytyksen portilla niiden takaa-ajajien takana, jotka olivat ensimmäiset täysin pisteyttäneet. Koska sijoitus maksaa vain puolen pisteen - ja viimeiseen puolipisteeseen sulanut lyijy riittää silti yleiseen voittoon.
"Aluksi olimme melko hämmentyneitä, kun meille kerrottiin matkalla, että saatamme olla vain toinen voittaja katkerassa päässä", Herrmann sanoi. Tätä seurasi pettymys, kun yksiselitteisesti selvitettiin, että näin oli. Herrmann:”Emme koskaan aikoneet ottaa loppuottelua kevyesti. Mutta jos teoreettiset aritmeettiset pelit yhtäkkiä vakavat, olet järkyttynyt.”Ja tilanteen vakavuus tuli, kuten niin usein, odottamattomasti.
Se tapahtui lämpimällä, kevyellä tuulisella päivällä, jossa oli kolme Beaufortin ja kohtalaista merta muutaman sadan meripeninkulman päässä Newfoundlandista etelään: Ilman näkyvää syytä, luultavasti materiaalisen väsymyksen vuoksi, 20 senttimetriä pitkä, viisi senttimetriä leveä ja lähes kolme senttimetriä paksu alumiinilevy rikkoi maston sisällä olevan levitinparin väliin. "Sinne kiinnitetty satamalevitin tuli ulos kaksi senttimetriä, eikä sitä voida työntää takaisin sisään", selitti kippari, "vedimme molemmat levitystangot erikoisköysillä (Dyneema, toim. Toim.) Mastoa vasten ja kiinnitimme ne tiukasti."
Vain tuuli tietää, kestääkö se, kuinka kauan ja missä olosuhteissa se todella kestää. Heti kun isopurje on jälleen asetettu täyteen kokoonsa, "säälittävä kilisevä ääni" palaa. Purjeen paine ilmeisesti levittimiin ja välivaippoihin, jotka ovat myös kiinnittyneet vaurioituneeseen alueeseen, on liian suuri. Herrmann: "Meidän on jätettävä se toiselle riutalle, vaikka tuuli sallisi täydellisen varustelun." Tästä lähtien "BelugRacer" maksaa jopa kolme solmua nopeutta.
Neljässä edellisessä äärimmäisessä vaiheessa, myös eteläisen valtameren läpi ja Hornin niemen läpi, hänet säästettiin suurelta osin takaiskuista. "Nyt on kaikesta huolimatta hajonnut ainoa osa, jota emme ole purkaneet ja tarkastaneet maalla." Merimiehet kuuntelivat useiden asiantuntijoiden neuvoja mastonrakentajista laivan suunnittelijoihin ja telakan ammattilaisiin. He suosittelivat, ettet poista mastoon liimattua osaa, joka on joka tapauksessa liian suuri eikä siten ole vaarassa. Alumiinin ja hiilikuitumaston välinen korroosio olisi voinut aiheuttaa rikkoutumisen.
"Odotuksemme siitä, että lopullisessa laskussa ei palaa mitään, ja maston heikko kohta tekevät meistä unettomia", miehistö lähetti laudalta väliin, "mutta jos pisteytysportti on onnistuneesti ohitettu, haluamme matkan Portugaliin sopivammalla jatkotoiminnolla.”Boris Herrmann ja Felix Oehme BelugRacerillaan odotetaan kohdesatamassa 23. kesäkuuta.
