Päivittäinen tarkistus: Boris Herrmann näkee levitinparin sidottuina Dyneema-köysillä
Toistaiseksi rikkoutunut levittimen liitos ei näytä aiheuttaneen mitään välillisiä vaurioita, ainakaan mitään näkyviä vaurioita. Saksalaiset ovat sitäkin huolestuneempia kysymyksestä, onko heidän yleinen voittonsa, jonka he pitivät turvallisena, edelleen vaarassa.
Hämmennystä laukaisi "Spiegel online" -viesti, jossa saksalaiset vakuuttivat, että voittoa ei enää voitu ottaa heiltä. Virhe, kuten YACHT online ilmoitti maanantaina.
Virhe johtuu siitä, että englanninkielisten purjehdusohjeiden muotoilua tulkitaan väärin. Se sanoo alla A osan 10 kohta
vene, joka ei lopeta jalkaa (DNF) tai vetäytyy loppuaan maalin (RAF) jälkeen, saa kaikki pisteet, jotka on saavutettu pisteytysportilla plus maalipisteet yhdestä sijasta enemmän kuin viimeisen sijan saaneella veneellä, jos kaikki aloittelijat olisivat päättyneet. jalasta hylätty vene (DSQ) saa 0 pistettä kyseisestä osuudesta.
Ratkaisevassa kohdassa sanotaan, että "Beluga" - jos hän saapuisi Portimãoon arviointijakson jälkeen esimerkiksi murtomaston takia - saisi vain 4 pistettä virtuaalisesta neljännestä sijasta "Ei valmis" (DNF). Boris Herrmann ja hänen tiiminsä olettivat, että he varmasti sijoittuvat kolmanneksi ja saavat 6 pistettä.
Regattojohtaja Josh Hall oli ilmeisesti myös vahvistanut heidät Charlestonissa siinä uskossa, että he olisivat jo varmoja yleisestä voitosta, jos he vain purjehtivat lähtöviivan yli ja sitten hylätään. Näin ei kuitenkaan ole.
Vaikuttaa myös selvältä, mutta kilpailulautakunta ei ole vielä vahvistanut, että jos "Beluga" on tasan ja DNF-tulos, kokonaispurjehdettu aika on ratkaiseva tekijä voitolle tai toiselle sijalle. Purjehdusohjeissa sanotaan:
"Kun tie on sidottu, se on rikki veneen hyväksi siten, että kyseisen jalan tai jalkojen aika on lyhyin."
Mutta kaikella tällä ei ole tällä hetkellä merkitystä Borisille ja Felixille. Koska heille ainoa asia, joka nyt on tärkeää, on päästä pisteisiin ja maali mahdollisimman hyvin ja nopeasti.
Toistaiseksi asiat ovat näyttäneet hyvältä saksalaisille: Arch-kilpailija "Desafio Cabo de Hornos" kirjautuu korkeammalle Etmalesille ja lisää etäisyyttä noin 100 meripeninkulmaan. Chileläiset ovat, jos kaikki pysyy ehjänä veneessään, he ovat ehdottomasti lyömättömiä. Mutta Team Mowglin britit ovat nyt tärkeämpiä. Olet noin 300 mailia taaksepäin ja sinulla on tuskin todellisia mahdollisuuksia ohittaa "Belugaa" ennen pisteytysporttia. Toinen paikka pisteytysportilla voi olla ratkaiseva saksalaisten kilpailussa.
Ja sitten tietysti kysymys: pysyykö laiva ylhäällä? Boris Herrmann lähetti yksityiskohtaiset kuvat murtumiskohdasta ja kiinnityksestä, joiden oletetaan pitävän ylemmät levittimet paikallaan ensimmäistä kertaa viime yönä - ja seuraavan kommentin, jonka toistamme täällä alkuperäisessä sanamuodossa.
Liukastunut: Yläportin puoleinen levitin tarttuu ulos hiiliputkesta sen jälkeen, kun maston kiinnitys on hajonnut
Mitä vikaa BelugRacerilla on? "Barre de liaison des barres de fleches" on asian nimi ranskaksi. En tiedä saksankielistä termiä. Ajattele sitä kuin solisluu luurangossa. Asia on rikki. Ja jos vedät käsivarret, levittimet, niin sanotusti, selkäsi voi romahtaa
Lukijoiden keskuudessa muille kuin purjehtijoille: Suojukset pitävät mastoa sivuttain, koska vetokulma olisi epäsuotuisa korkealla mastolla ja myös valtavien purjeidemme ja maston suuria voimia on pidettävä keskellä, levittimiä on, ristituet ja lävistäjät peittävät meidät jopa kaksi paria kumpikin. Kaikki yhdessä muodostaa hienostuneen veto- ja puristusvoimien staattiset ominaisuudet, jotka eroavat toisistaan keinulla ja tuulen puolella.
Hiilikuitumastoon jumittuneen ja rikkoutuneen alumiinisen levittimen kiinnitysvalokuva
Ensimmäisessä valokuvassa näkyy hopeanvärinen lävistäjä, nimeltään "D2". Hän vetää levittimen sopivaksi tuulen suuntaan. Koska maston levittimien sisäkytkentä on katkennut, olemme tehneet melko vankan köysiyhteyden kahden D2: n välille.
Seuraavasta valokuvasta näet ylhäältä, kuinka levittimen liitin on liukastunut hieman mastosta. Edes turvallisilla purjeilla ja rentoina päivinä, emme voineet ajaa sitä takaisin mastoon. Tietysti kaikki suojukset ovat melko jännittyneitä.
Valokuvakokoelmasta näet harmaana kuoriutuneen alumiiniosan, joka työnnetään maston läpi ja jonka päihin levittimet kiinnitetään. Tämä on rikki keskellä mastoa.
Sinun ei tarvitse huolehtia meistä. Edistymme hyvin, minkä toivon näkevän kuvassa Felixin kanssa ohjaamossa. Ja pidämme sitä silmällä."
