Kukaan, joka purjehtii vapaaehtoisesti "heiluttavassa, sykkivässä bändissä", ei voi auttaa. Jopa nykyaikaisimmilla menetelmillä meteorologien on vaikea ennustaa, milloin paikallinen ilmiö tapahtuu ja missä on kuollut tyyni. Tie on selkeä vain 100 merimailia pohjoiseen "B&Q: sta". Asiantuntijat uskaltavat väittää, että ennemmin tai myöhemmin koillisen kauppatuuli syttyy sinne. "Mutta 100 mailia", virallisen raportin mukaan, "voi maksaa päiviä Doldrumsissa."
Loppujen lopuksi Ellen MacArthur on jo ylittänyt "linjan", nollan leveysasteen. Ja ennätysajassa (ITCZ on tällä hetkellä maantieteellisen päiväntasaajan pohjoispuolella): 75-jalkaisen trimaraanin "B&Q" purjehdus Ile d'Ouessantista päiväntasaajalle kesti vain 60 päivää, 13 tuntia ja 35 minuuttia - mutta hän on kerran kiertänyt maailmaa. Kippiauto olisi onnellinen päästäkseen suoraan päiväntasaajalle kahden kuukauden päästä, toisin sanoen pohjoisesta.
MacArthurin nyt asettama ennätys on toistaiseksi viimeinen osittainen menestys pitkässä ennätyssarjassa, jonka kippari on jahtanut virtuaaliselta vastustajaltaan Francis Joyonilta. Nyt suora lähestyminen määränpäähän alkaa.
Poistuessaan päiväntasaajalta Kapkaupungin meridiaani, Cape Horn: Ellen saavutti nämä legendaariset reittipisteet suhteellisen aikaisemmin kuin Joyon jättiläismäisen tri Idecin kanssa. "Ystävällinen, paniikkiresistentti purjehtijagorilla", kuten ystävät kutsuvat Joyonia, ei viipynyt parhaimmillaan.
Putoako maailmanennätys ennen kaikkea, onko MacArthur myös alittanut Joyonin upean ajan (noin 72 päivää), on selvää vasta, kun tavoite, jonka "B&Q" on täytynyt saavuttaa 9. helmikuuta mennessä, on varma. Tällä hetkellä se näyttää hyvältä. Se on noin puolitoista päivää ennen vastustajan väliaikaa. Mutta tietää, että Joyon oli erittäin nopea Pohjois-Atlantilla. Siksi keskimääräinen nopeus, jonka hänen on säästettävä koko matkan ajan Ranskan ja Englannin väliseen maaliin, on myös Joyonin nopeutta pienempi. Tarkoittaa, että jos hän ei purjehdi erityisen nopeasti seuraavina päivinä, hän voisi pysyä "Idec" -ajan alla - vaikka hän on tällä hetkellä selvästi edellä.
"VMG" (Velocity made good) on maagisen numeron nimi, joka annetaan joka minuutti Ellenin verkkosivuilla (www.teamellen.com). "VMG" on lähestymisnopeus kohteeseen.
Kuva: Kohde mittaa veneen lähestymistä - riippumatta siitä, mistä vene on tulossa. Klassinen tapa tarkastella reittipisteitä on käännetty päähänsä, niin sanotusti. Offshore-haasteiden ajoitusjärjestelmän "VMG" liittyy siis kenttään. Erityisesti risteilyjahdeissa yleisten instrumenttien tapauksessa "VMG" määritellään usein suhteessa tuuli-akseliin, ts. Se viittaa vain puhtaaseen myötätuulen tai myötätuulen ristiin. "WCV" (reittipisteen sulkemisnopeus), "VMC" (nopeus tehty hyväksi radalla) tai "CMG" (kurssi tehty hyväksi) ovat toimintoja, jotka vastaisivat tarkemmin offshore-haasteiden pisteytysjärjestelmän "VMG": tä.
Ongelma: Maaginen numero annetaan kahdesti Ellenin sivulla. Kerran nykyisenä arvona, joka tulee suoraan alukselta. Ja kerran laskettuna arvona liitteenä olevalla sanalla "pakollinen" - vaaditaan. Laskettu arvo osoittaa, kuinka nopeasti "B&Q": n on keskimäärin purjehdittava tästä lähtien ennätyksen voittamiseksi. Ja tämä vaadittu keskiarvo on tällä hetkellä edelleen selvästi veneen nykyisen nopeuden yläpuolella. Vaikka se on tällä hetkellä edessään virtuaalisen vastustajansa Francis Joyonin väliaikaa: Kukaan ei vielä tiedä, riittääkö loppu matka, niin sanottu koti suora, "B&Q" -nopeuden nostamiseksi arvon yläpuolelle "vaadittu VMG". Ei edes Ellen itse: "Olen hyvin hermostunut. Minulla on vielä useita tuhansia mailia jäljellä. Mutta luonnolliset sääesteet minimoidaan paljon. Olen fraióh, kun olemme poissa surumasta".
