Vendée Globe: Sääanalyysi Ja Näkymät

Vendée Globe: Sääanalyysi Ja Näkymät
Vendée Globe: Sääanalyysi Ja Näkymät

Video: Vendée Globe: Sääanalyysi Ja Näkymät

Video: Vendée Globe: Sääanalyysi Ja Näkymät
Video: Обзор #1 Vendée Globe 2020-2021. Старт и Северная Атлантика 2024, Maaliskuu
Anonim
Will Harris
Will Harris

Will Harris

Kerran viikossa kokenut valtamerialan ammattilainen ja navigaattori Will Harris analysoi yksinomaan YACHT-verkkoa, mikä haasteita odottaa Imoca-kippareita. Tänään: Tietoja tulikasteesta Vendée-maapallon alussa, Passatissa juuri alkaneesta nopeasta takaa-ajosta ja siitä, mitä yllätyksiä päiväntasaajan lähellä olevilla hevosleveyksillä on:

"Seitsemän päivää on kulunut Vendée Globen alusta, ja on ollut vaikeaa pysyä mukana uutisten ja tapahtumien määrässä. Kaksi parasta juoksijaa ja suosikkia," Charal "ja" L'Occitane ", ovat jo poissa kilpailusta Sillä molemmat kärsivät veneistään vahinkoa voimakkaan kylmän rintaman aikana, joka iski laivastoon viime keskiviikkona.

Monimutkaiset sääolosuhteet ovat tarkoittaneet, että nykyaikaiset foilerit eivät ole vielä pystyneet pelaamaan ässäänsä täysillä. Jokaisen Pohjois-Atlantin myrskyjärjestelmän kanssa on kehittynyt lyhyt jyrkkä meri, joka on vaikeuttanut veneiden "lentämistä".

Hitaammat plug-in-miekoilla tehdyt rakenteet, jotka olivat kulkeneet suoremman eteläradan pois kylmältä Front Cap Finisterreltä, pystyivät todella taistelemaan etumatkasta - vaikka vain väliaikaisesti. Tämä eteläisempi reitti vaikutti ennusteissa liian kevyeltä tuulelta, mutta tällä hetkellä eteläistä ryhmää alusta asti johtanut Jean Le Cam on toiseksi suurin, vain 30 meripeninkulman päässä Alex Thomsonin Hugo Bossista.

Loppujen lopuksi laivaston oli käsiteltävä subtrooppista Thet-myrskyä viimeisten 48 tunnin aikana. Tämä ylitti suoraan laivaston tietä eteläradalla, ja kun kipparit kehittivät strategiansa ennen lähtöä ja pian sen jälkeen, he eivät luultavasti olleet odottaneet sen kehittyvän ennätykselliseksi myrskyksi.

Näimme joitain suosikkikippareita, kuten Charlie Dalin Apiviassa ja Thomas Ruyant LinkedOutissa, jotka päättivät purjehtia myrskyn ympärillä ja kävivät tietoisesti pitempää ja hitaampaa reittiä pahimman välttämiseksi. Tällä hetkellä ruorissa oleva Alex Thomson ei kuitenkaan kuristanut kaasua ja purjehti 70 mailin sisällä Thetan ytimeen, jossa hän ilmoitti jopa 60 solmun tuulen ajoittain. Tämä riski, joka hänen tiiminsä mukaan antoi hänelle karvan kurkun, näyttää olevan kannattanut.

Laivasto on kiitollinen siitä, että on vihdoin saavuttanut tasaisemman sään. Kauppatuulet ovat tyypillinen tuuli, johon Azorien korkeimmat vaikutteet vaikuttavat. Ne ovat antisyklonin eteläpuolella, ja niiden voimakkuuden, suunnan ja sijainnin määrää korkeuden sijainti.

Tyypillisesti pohjoisen pallonpuoliskon Passat puhaltaa koillisesta keskimäärin 15-20 solmua - se antaa fantastisen ja nopean tavan päiväntasaajaan. 7 ja 20 astetta pohjoista (laivasto on tällä hetkellä 23 pohjoista astetta) kauppatuulet ovat melko tasaisia. Pohjoisen 20 yläpuolella on enemmän vaikutusta muista sääjärjestelmistä. Kun Thet-myrsky murtautui läpi, yli 20 pohjoisen tuulen tuulet vähentyivät kokonaan, minkä vuoksi kipparit muuttivat länteen viime viikolla. Vielä nykyäänkin kaupat ovat heikentyneet, mutta matala menettää nopeasti voimansa ja vaikutusvaltansa.

Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020
Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020

Kuva 1: Sääreitti eteläiselle pallonpuoliskolle Boris Herrmannille "Seaexplorerilla". Hänen odotetaan saapuvan Kalmenin sisäänkäynnille keskiviikkona aamulla. Siihen asti se on yksinkertainen vetokilpailu ja testi siitä, kenellä on nopein vene. Leveyden ylittämisen yleissääntö ei saa koskaan olla kauempana itäpuolella 25 astetta lännessä, kun heikko tuulivyöhyke laajenee siellä

Nyt suurin osa laivastosta purjehtii näillä tasaisilla tuulituulilla ja voi purjehtia suoraan reittiä etelään ja Doldrumsiin noin 7 astetta pohjoiseen, jonka niiden odotetaan saavuttavan keskiviikkona. Nämä ovat ihanteelliset olosuhteet Imocas-kalvoille. Melko tasainen vesi ja perutuuli saavat sinut odottamaan vaikuttavia nopeuksia, erityisesti uusimman sukupolven.

Lähipäivinä se on puhdas nopeuskilpailu. Kuka on tehnyt eniten testejä ja optimoinut veneensä näihin olosuhteisiin? Nopeuden etenemiseen tarvitaan vain 5-10 prosentin nopeusetu. 100 mailin etumatka, kuten Alex Thompson on kirjoittanut "Hugo Bossille", voi helposti kaksinkertaistua - tai kadota - 24 tunnin kuluessa. Joten pidä silmällä seuraajaa. Se paljastaa!

Toinen huomioitava asia on Kalmenin vyön kulku. Tätä varten kippareiden on sijoitettava itsensä suhteellisen aikaisin. The Kalms tai 'Doldrums' ovat kevyttuulibändi, joka keskittyy trooppisiin alueisiin (ITCZ).

Se on pohjoisen ja eteläisen pallonpuoliskon tuulen lähentyminen. Alhainen paine syntyy konvektiivisesta toiminnasta, joka saa ilman nousemaan. Prosessin aikana muodostuu suuria pilviä, jotka aiheuttavat kevyitä ja epäsäännöllisiä tuulia meren pinnalla. Tämän vyöhykkeen navigointi on monimutkaista ja vaatii jatkuvaa huomiota parhaan reitin valitsemiseksi sen läpi.

Tänä vuoden aikana Doldrums on välillä 7 ja 4 astetta pohjoista, joten tämä vyöhyke on noin 200 meripeninkulmaa. Ne ovat myös leveämpiä Länsi-Afrikan rannikolla, joten emme tavallisesti näe ketään purjehtivaa itään 25 astetta länteen.

Tyypillisesti laivasto puristuu lähestyessään Kalmsia. Etujuoksijat purjehtivat ensin kevyempään tuuleen, jotta takana olevat veneet pääsevät kiinni. Mutta veneet, jotka lähtevät ensimmäisinä surulliselta alueelta ja saavuttavat eteläisen pallonpuoliskon kauppatuulet ensin, saavat johtoasemansa takaisin yhtä nopeasti.

Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020
Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020

Kuva 2: Doldrumsin tyypilliset ominaisuudet sääennusteen mukaan. Yleiskuva on oikea, mutta yksityiskohdat voivat vaihdella huomattavasti. Idässä "Afrikan kolmio", jossa on erittäin kevyet tuulet ja jota tulisi välttää hinnalla millä hyvänsä

Tummujen monimutkaisuuden vuoksi on erittäin vaikeaa luoda sääennuste osallistujille. Tämän alueen ennusteet ovat yleensä melko epäluotettavia. Sen sijaan kippareiden on käytettävä satelliittikuvia ja tarkasteltava ylempien kerrosten tuulia määritettäessä paras paikka alueen ylittämiseen. Vain muutama sata metriä itä-länsi-paikannuksella voi olla suuri ero. Osuminen pilven väärälle puolelle voi jättää sinut tuulen reikään tuntikausiksi.

Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020
Sääanalyysi 2 Vendee Globe 2020

Kuva 3: Intertrooppisen lähentymisvyöhykkeen infrapunasatelliittikuva. Kirkkaat värit osoittavat paljon toimintaa, ja tyypillisesti täällä on epäsäännöllisiä ja epävakaita tuulia

Jos tarkastelet ennustetta nyt, Doldrums näyttää olevan suhteellisen vakaa. Afrikan rannikolta länteen ulottuva heikko tuulen kolmio on melko pieni, ja ITCZ on suunnattu suoraan itään-länteen; se ei tarkoita pohjoista tai etelää. Tämä tilanne voi kuitenkin muuttua kokonaan alle päivässä.

Seuraavat päivät ovat epäilemättä kiehtovia. Kuka saa sen ensin kulkemaan? Vendéen historian aikana veneellä, joka pystyy tähän, on yleensä erittäin hyvät mahdollisuudet voittaa kilpailu kokonaisuudessaan. Koska kun Imocan kipparit purjehtivat eteläisellä pallonpuoliskolla, laivasto on jaettu eri sääjärjestelmiin. Silloin ohitusten mahdollisuudet vähenevät. Joten on mahdollista, että Alex Thomson olisi jo voinut tehdä eräänlaisen alustavan päätöksen halukkuutensa ottaa riskejä ohittaessaan Thetin - ainakin jos hän hallitsee hevosen leveydet samanlaisella omaisuudella ja päättäväisyydellä.

Suositeltava: