Tyypit 424E, 396 E ja 363E uudistettiin, jotka on nyt rakennettu nimellä Faurby 420, 400 ja 370. Kahdella suuremmalla tyypillä on leveät GRP-jousijärjestelmät, kuten jo nähdään lippulaivalla Faurby 460. Varren pidennykset ympäröivät ankkuriharjoja, niitä käytetään gennakerin tai Code Zero -kaulaviivojen kiinnittämiseen, ja ne auttavat astumaan alukseen ja alukselle, jota varten ne voidaan varustaa myös taitettavilla jousitikkailla.
Uusi jousituote
Faurby 400: n seisontakorkeus on nyt 2,00 metriä. Sen pitäisi tarjota enemmän tilaa, ja etu- ja perämökit ovat kasvaneet. Vene on saatavana pyynnöstä rungon ikkunoilla, kahdella ohjauspyörällä ja takaluukulla. Rakennus numero 1 toimitettiin Saksaan syksyllä. Faurby 370: lle on myös annettu enemmän pään tilaa ruokakomeroissa 1,92 metrillä, ja myös ensimmäinen tyyppi on valmistunut.
Uutisia myös Faurbylle kuuluvalta kumppanilaiturilta Nordship: tanskalaiset tuovat ensimmäisen Nordship 360 DS -autonsa (kannen sedan) sähkökäyttöisellä moottorilla, joka saa virtansa litiumparistoista ja Fischer Pandgesin generaattorista.
Faurbyn ja Nordshipin jahteja rakennetaan jatkossakin yksittäisinä kappaleina, joissa on vaihteleva sisustus sekä materiaaleja ja pintoja omistajan toiveiden mukaan. Veneen tulisi pystyä purjehtimaan kuudella solmulla kuusi - seitsemän tuntia vain paristolla.
Vankka, sopii siniselle vedelle ja epätavallisen monipuolinen: Alubat haluaa lähteä alumiinijahdimarkkinoille erilaisella ulkonäöllä ja innovatiivisella konseptilla