Uusin Villitys: T-kalvo Kääntämiseen

Sisällysluettelo:

Uusin Villitys: T-kalvo Kääntämiseen
Uusin Villitys: T-kalvo Kääntämiseen

Video: Uusin Villitys: T-kalvo Kääntämiseen

Video: Uusin Villitys: T-kalvo Kääntämiseen
Video: Запас ХОДА Электроскутер citycoco 4000w дальность поездки ситикоко skyboard BR4000 FAST электроцикл 2024, Maaliskuu
Anonim

Purjeveneiden kehitys ei näytä pysähtyneen. Sveitsiläiset Alinghi-merimiehet Nils Frei ja Yves Detrey ovat nyt esittäneet uuden tyyppisen "lentokoneen", jonka on tarkoitus mullistaa perinteiset siipijärjestelmät uudelleen. Avantgarde-tekniikan keskiössä on kääntyvä T-muotoinen siipi, niin kutsuttu kallistus-T-folio. Se kuulostaa yhtä jännittävältä kuin se on.

Ensimmäiset testit Genevejärvellä olivat erittäin lupaavia. Syra-18-hankkeen yhteisaloittaja sveitsiläinen Nils Frei kertoo: "Kaikki toimii suunnitellusti. Ensimmäisen osuman myötä saimme veneen foiloitumaan hyvin helposti ja saimme jo yli 25 solmun nopeuden. Mutta se on vain heti alku. " Toiminnan todistamisen jälkeen innovatiivinen Frei / Detrey -duo käsittelee nyt hienosäätöä sekä parannuksia ja säätöjä yksityiskohtaisesti.

Syr18-kattila
Syr18-kattila

Syr18-kattila

Syra-18-Foiler "lentää" keskimmäisellä T-kalvolla, aivan kuten kukoistavan Moth-luokan lentopainot. Vain Syrillä siipi voidaan kääntää sivulle jopa 45 astetta, kuten modernilla kallistuskielellä. Tällä tavalla sveitsiläiset haluavat ohjata nostokomponentin foliosta tuulen suuntaan ja siten torjua tuulen sivuttaisvirtauksen. Koi-merimiehet pyrkivät periaatteessa samaan päämäärään vetämällä veneensä voimakkaasti tuulen suuntaan ristillä. Koska nostokeskus siirtyy, kun siipi käännetään ulos, kalvo tuottaa ylimääräisen oikaisumomentin tuulen suuntaan. Kolme etua Syra-järjestelmälle: enemmän painetta, enemmän nopeutta ja vähemmän kurssin siirtymää.

Kuvagalleria: Syr18, valokuvat ensimmäisistä testilennoista

Edellinen

  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila

Seuraava

Lisäksi Syra-18-Foilerilla on täysin uusi rungon muoto. Etupuolella laite on rakennettu kuin erittäin tasainen yksirunkoinen; taaksepäin puolestaan rungon alaosa on erittäin kovera. Tämä jättää kaksiosaisen rungon perään, kuten katamaraani. Tämä mahdollistaa kahden peräsimen kiinnittämisen takaosaan, jotka, myös varustettu liikkuvilla siipillä, toimivat ns. Hisseinä. Ne voidaan asettaa siten, että ne toimivat vastakkaisiin suuntiin. Tämä tarkoittaa: tuulen puolella oleva hissi vetää alaspäin, tuulen puolella oleva hissi ylöspäin. Tämä lisää lennon vakautta ja lisää oikaisumomenttia.

Rungon muoto tarjoaa vielä enemmän etuja. Toisin kuin koi, Syra-Foiler voidaan tuoda veteen kuin normaali vene ja se ui pystysuorassa jopa ajamatta. Keskimmäinen T-kalvo ja peräsimet voidaan vetää sisään ja ulos.

Kuvagalleria: teknologia Syr18

Edellinen

  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila
  • holmi! Syr18-kattila
    holmi! Syr18-kattila

Seuraava

Syra-18-Foileria purjehtivat kaksi ihmistä trapetsilla. Tämän tukijalat voidaan helposti poistaa, mikä säästää tilaa veneessä ja mahdollistaa myös helpon kuljetuksen perävaunulla. Vain 135 kiloa painavan prototyypin komponentit on rakennettu kokonaan hiilikuidusta useiden toimittajien toimesta. Nyt Nils Frei ja Yves Detrey etsivät valmistajaa, joka pystyy tuottamaan Syra-18-Foilerin kokonaan sarjana. Ensimmäiset neuvottelut ovat ilmeisesti jo käynnissä. Kun testausvaihe on saatu päätökseen, tuotannon pitäisi alkaa pian. Alkuperäistä kyselyhintaa ei kuitenkaan ole vielä saatu.

Napsauta tätä saadaksesi projektin verkkosivuston

Tekniset tiedot Syra-18-Foiler

rakentaja VMG Design / N. Frei / Y. Detrey
rakentaja VMG Design / N. Frei / Y. Detrey
Lü (rungon pituus) 5,48 m
Leveys (puomilla) 3,70 m
Leveys (ilman puomia) 2,20 m
Maston korkeus 9,60 m
Paino (valmis purjehtimaan) 135 kg
Purjealue 28,60 neliömetriä

Suositeltava: