Purjeveneiden kehitys ei näytä pysähtyneen. Sveitsiläiset Alinghi-merimiehet Nils Frei ja Yves Detrey ovat nyt esittäneet uuden tyyppisen "lentokoneen", jonka on tarkoitus mullistaa perinteiset siipijärjestelmät uudelleen. Avantgarde-tekniikan keskiössä on kääntyvä T-muotoinen siipi, niin kutsuttu kallistus-T-folio. Se kuulostaa yhtä jännittävältä kuin se on.
Ensimmäiset testit Genevejärvellä olivat erittäin lupaavia. Syra-18-hankkeen yhteisaloittaja sveitsiläinen Nils Frei kertoo: "Kaikki toimii suunnitellusti. Ensimmäisen osuman myötä saimme veneen foiloitumaan hyvin helposti ja saimme jo yli 25 solmun nopeuden. Mutta se on vain heti alku. " Toiminnan todistamisen jälkeen innovatiivinen Frei / Detrey -duo käsittelee nyt hienosäätöä sekä parannuksia ja säätöjä yksityiskohtaisesti.
Syr18-kattila
Syra-18-Foiler "lentää" keskimmäisellä T-kalvolla, aivan kuten kukoistavan Moth-luokan lentopainot. Vain Syrillä siipi voidaan kääntää sivulle jopa 45 astetta, kuten modernilla kallistuskielellä. Tällä tavalla sveitsiläiset haluavat ohjata nostokomponentin foliosta tuulen suuntaan ja siten torjua tuulen sivuttaisvirtauksen. Koi-merimiehet pyrkivät periaatteessa samaan päämäärään vetämällä veneensä voimakkaasti tuulen suuntaan ristillä. Koska nostokeskus siirtyy, kun siipi käännetään ulos, kalvo tuottaa ylimääräisen oikaisumomentin tuulen suuntaan. Kolme etua Syra-järjestelmälle: enemmän painetta, enemmän nopeutta ja vähemmän kurssin siirtymää.
Kuvagalleria: Syr18, valokuvat ensimmäisistä testilennoista
Edellinen
Seuraava
Lisäksi Syra-18-Foilerilla on täysin uusi rungon muoto. Etupuolella laite on rakennettu kuin erittäin tasainen yksirunkoinen; taaksepäin puolestaan rungon alaosa on erittäin kovera. Tämä jättää kaksiosaisen rungon perään, kuten katamaraani. Tämä mahdollistaa kahden peräsimen kiinnittämisen takaosaan, jotka, myös varustettu liikkuvilla siipillä, toimivat ns. Hisseinä. Ne voidaan asettaa siten, että ne toimivat vastakkaisiin suuntiin. Tämä tarkoittaa: tuulen puolella oleva hissi vetää alaspäin, tuulen puolella oleva hissi ylöspäin. Tämä lisää lennon vakautta ja lisää oikaisumomenttia.
Rungon muoto tarjoaa vielä enemmän etuja. Toisin kuin koi, Syra-Foiler voidaan tuoda veteen kuin normaali vene ja se ui pystysuorassa jopa ajamatta. Keskimmäinen T-kalvo ja peräsimet voidaan vetää sisään ja ulos.
Kuvagalleria: teknologia Syr18
Edellinen
Seuraava
Syra-18-Foileria purjehtivat kaksi ihmistä trapetsilla. Tämän tukijalat voidaan helposti poistaa, mikä säästää tilaa veneessä ja mahdollistaa myös helpon kuljetuksen perävaunulla. Vain 135 kiloa painavan prototyypin komponentit on rakennettu kokonaan hiilikuidusta useiden toimittajien toimesta. Nyt Nils Frei ja Yves Detrey etsivät valmistajaa, joka pystyy tuottamaan Syra-18-Foilerin kokonaan sarjana. Ensimmäiset neuvottelut ovat ilmeisesti jo käynnissä. Kun testausvaihe on saatu päätökseen, tuotannon pitäisi alkaa pian. Alkuperäistä kyselyhintaa ei kuitenkaan ole vielä saatu.
Napsauta tätä saadaksesi projektin verkkosivuston
rakentaja | VMG Design / N. Frei / Y. Detrey |
rakentaja | VMG Design / N. Frei / Y. Detrey |
Lü (rungon pituus) | 5,48 m |
Leveys (puomilla) | 3,70 m |
Leveys (ilman puomia) | 2,20 m |
Maston korkeus | 9,60 m |
Paino (valmis purjehtimaan) | 135 kg |
Purjealue | 28,60 neliömetriä |