Yacht Charter Croatia: Splitistä Dubrovnikiin

Sisällysluettelo:

Yacht Charter Croatia: Splitistä Dubrovnikiin
Yacht Charter Croatia: Splitistä Dubrovnikiin

Video: Yacht Charter Croatia: Splitistä Dubrovnikiin

Video: Yacht Charter Croatia: Splitistä Dubrovnikiin
Video: Princess 62 Croatia Split - Navis Yacht Charters 2024, Maaliskuu
Anonim

Suoraan alueen ominaisuuksiin

SAAVUTTAMINEN

Kroatia etelään
Kroatia etelään

Suurin osa miehistöistä saapuu Splitin tai Dubrovnikin lentokenttien kautta, jonne pääsee helposti lentäen Saksasta. Kuljetukset rahtauskeskuksiin vievät yleensä vain 20 tai 30 minuuttia, enimmäkseen Splitistä Kasteliin tai Dubrovnikiin ACI-venesatamaan. Autolla on melkein 900 kilometriä Münchenistä alueen eteläpuolelle Kastel bei Splitiin. Vastaavasti vain harvat pitävät Flixbusia vaihtoehtona, joka kulkee suoraan Münchenistä, mutta kestää lähes 15 tuntia

Kuvagalleria: vaikutelmia Etelä-Kroatiasta

Edellinen

  • holmi! IMG_9078.eps
    holmi! IMG_9078.eps
  • holmi! IMG_8911.eps
    holmi! IMG_8911.eps
  • holmi! IMG_8903.eps
    holmi! IMG_8903.eps
  • holmi! IMG_6214.eps
    holmi! IMG_6214.eps
  • holmi! IMG_8483.eps
    holmi! IMG_8483.eps
  • holmi! IMG_5965.eps
    holmi! IMG_5965.eps
  • holmi! Performance Charter Croatia 2018 LBo_IMG 7385
    holmi! Performance Charter Croatia 2018 LBo_IMG 7385
  • holmi! IMG_6119.eps
    holmi! IMG_6119.eps
  • holmi! Prozurska_luka_01.eps
    holmi! Prozurska_luka_01.eps
  • holmi! DSC00017.eps
    holmi! DSC00017.eps
  • holmi! Peruskirjan poiju goPro 2016 BSc_G0095268
    holmi! Peruskirjan poiju goPro 2016 BSc_G0095268
  • holmi! IMG_3289.eps
    holmi! IMG_3289.eps
  • holmi! IMG_8367.eps
    holmi! IMG_8367.eps
  • holmi! IMG_9131.eps
    holmi! IMG_9131.eps

Seuraava

PERUSTAMINEN

Suosituin lähtösatama on Split, jossa MarinKastel on koko rannikon suurin tilauslähtösatama. Ympäröivällä alueella on myös muita tukikohteita, kuten Trogir, Agan tai Rogoznica. Ne, jotka haluavat lähteä etelämmälle, valitsevat Dubrovnikin. Mannermaalla on muutama muu tukikohta, kuten BaskVoda, jotka ovat melko hankalia pidempien siirtojen vuoksi. Alue on kuitenkin niin suosittu, että monet miehistön jäsenet, jotka haluavat purjehtia täällä, eivät enää saa aluksia sesonkiaikana ja lähtevät sitten pohjoisemmista tukikohdista Sibenikin tai Murterin lähellä. Laivastovalikoima on valtava, mikä tarkoittaa suhteellisen alhaisia hintoja Euroopan vertailussa, vaikka etelässä onkin tällä hetkellä suuri kysyntä.

PERUSTOIMITTAJA

Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
Sää
Sää

Säätilastot Etelä-Kroatia

TUULI & SÄÄ

Kesäkuukausina Maistral, kevyempi luoteistuuli, puhaltaa rannikolla usein. Se kehittyy vähitellen aamulla ja tavallisesti saavuttaa 3-4 Beaufortia iltapäivällä. Iltaa kohti hän nukahtaa taas suhteellisen nopeasti.

Boraus Nordost voi tuoda voimakkaita tuulia ja myrskyjä, jotka voivat tulla väkivaltaisiksi varsinkin sesongin ulkopuolella, mutta sopivat aina myös yllätyksiin kesällä. Miehistön tulisi etsiä suojaa hyvissä ajoin, kun lainanotto ennustetaan. Se puhaltaa usein hyvin kirkkaalla, hyvällä säällä. Jos olet epävarma, katso kriittisiä ennusteita Kroatian lähteistä.

Ns. Puhaltaa etelästä Yugo, johon melkein aina liittyy sään pahenemista Pilvistä ja sateesta tuo mukanaan. Se voi myös saavuttaa myrskyn voimakkuuden, mutta ei yleensä puhalla yhtä hämmentävästi kuin bora. Kesällä se on harvinaista, sesongin ulkopuolella vuorotellen borabin kanssa. Pidempään Jugo tuo korkea turvotus, paljon lähestyvä reitti Adrihatin poikki. Kroatian sääpalvelu ennustaa Borund Jugon melko luotettavasti. Muussa tapauksessa käytetään usein tavallisia online- tai sovellussäätietosivustoja, kuten Windy.com, Windfinder.com (Pro-versio!) Ja muita. käytetty.

NAVIGOINTI & MEREN MIEHISTÖ

Merenkulun kannalta etelä on suhteellisen mutkaton, parvia ja pieniä luotoja ja kaarroja on hieman vähemmän kuin keskellä maata. Suuremmat etäisyydet offshore-saarten välillä merkitsevät vähemmän suojaa kuin pohjoisessa, mutta Borhier puhaltaa yleensä hieman heikommin. Alueella on suuri määrä poijukenttiä, jotka valtio antaa vuokralaisille ja joita on nyt noin 70-80 eri puolilla maata. Poijien on maksettava; hinnat vaihtelevat noin 2–5 eurosta venemetriä kohden kentän sijainnin ja suosion mukaan. Tärkeää: Jos haluat ankkuroida, sinun on pidettävä vähintään 150 metrin etäisyys pelloista (aiemmin 250 metriä). Tästä määräyksestä käydään ajoittain erimielisyyttä: Jotkut operaattorit yrittävät myös rahoittaa miehistöjä, jotka ankkuroivat peltojen lähellä. Tällöin sinun on pidettävä etäisyyttä ongelmien välttämiseksi. Kaikki poijun perusvaljaat eivät ole riittävän vahvoja ja hyvin hoidettuja. Kroatiassa operaattorit eivät ole vastuussa poijujen kunnosta, joten huonoissa sääolosuhteissa ei pidä luottaa niihin sokeasti. Tärkeää Kroatiassa: Veneen rahtaajalla on oltava asetuksen mukaan radioluvan haltija (SRC). Sen ei tarvitse välttämättä olla kippari, mutta satunnaisesti tilausyritys pyytää tätä. Ja: Jos vene siirretään perämoottorilla, ajokortin omaavan henkilön on istuttava siihen riippumatta siitä, kuinka paljon hevosvoimaa sillä on.

SATAMAT JA ANKURI

Kroatian eteläosassa on hieman vähemmän tiheä todellisten täyden palvelun venesatamien ketju kuin keskustassa ja pohjoisessa, joten Korculan, Dubrovnikin tai Splitin satamat ovat usein täynnä, erityisesti viikonloppuisin. Jos haluat paikan siellä, sinun tulee tulla aikaisin tai varata etukäteen. Tämä voidaan tehdä ACI-venesataman verkon tai vastaavien portaalien, kuten My Sea, kautta. Mutta monet kauniit yhteiset satamat ja yksityiset ravintoloiden tai tavernojen telakat ovat hyvä vaihtoehto kalliille venesatamille. Kiinnitysmaksut vaihtelevat vastaavasti. Vuodepaikkojen hinnat ovat korkeat suosituissa venesatamissa, esimerkiksi Korculassa, Dubrovnikissa tai Splitissä sijaitsevasta 12-metrisestä aluksesta maksetaan kaudella noin 70-100 euroa, kuntasatamat tai pienemmät venesatamat ovat huomattavasti alhaisempia. Ole varovainen, jotkut ACI-venesatamat ovat kalliimpia viikonloppuisin kuin viikon aikana. Saarien rannikot tarjoavat erilaisia kauniita, hyvin suojattuja kiinnityspisteitä.

KIRJALLISUUS

Karl-Heinz Resistent, "Croatia - 808 Ports and Bays", itsejulkaisu (Karl-Heinz. Beststä[email protected]). "Coast Manual Croatia, Montenegro", Maritim-painos, 29,90 euroa. Merikartat: Urheiluveneiden lippusarja 7: Adri2, Delius Klasing, 59.90, NV Verlag Croati1 ja 2, kukin 49 euroa, molemmat sisältävät sovelluksen käytön. Kroatian urheiluveneiden liput: AdriSatz Süd, 69,90 euroa

ALUEEN OMINAISUUDET JATKA DUBROVNIKIIN

Kroatian eteläosa on tällä hetkellä suosituin alue Adrianmerellä ja todennäköisesti myös koko Välimerellä. Rannikko eroaa jonkin verran keskiosasta: offshore-saaret, kuten Brac, Hvar tai Korculsare, ovat suurempia kuin suurin osa pohjoisemmista. Ne kohoavat usein korkeammalle, ovat vuoristoisempia ja vihreämpiä. Kaiken kaikkiaan tämä johtaa viehättävään taustaan, varsinkin kun monet saarialueet sopivat kauniisti: Korcula, Dubrovnik, Hvar - kaikki kohteet, jotka ovat ehdottomasti vierailun arvoisia. Miehistön jäsenet löytävät siellä upeita vanhoja kaupunkeja, joissa on mutkittelevia katuja, kämmenten reunustamia kävelykatuja ja laaja valikoima kauppoja ja ravintoloita jokaiseen makuun ja budjettiin. Ihanteellinen täydennys tähän on valtava valikoima kauniita, kristallinkirkkaalla vedellä sijaitsevia lahtia saarten rannikolla, jotka tarjoavat kauniita paikkoja massoittain. Tarvitset heitä myös, koska juhannuksena se tungostaa alueella. Monissa lahdissa yksi tai useampi ravintolatoimija odottaa miehistöä ja usein hyviä laitureita, vaikka niissä olisi kiinnityslinjat, saniteettitilat, sähkö ja kauniit terassit. Merimiehet rakastavat aluetta näihin pieniin laitureihin ja paikkoihin, joissa joskus melkein yksinomaan huvijahdit käyvät. Aivan kuten Pohjois-Kroatiassa, joillakin lahdilla on maksullisia poijukenttiä, jotka toisaalta rajoittavat vapaata ankkurointia, mutta toisaalta monet miehistön jäsenet arvostavat sitä ankkurivaihtoehtona

Saarien väliset etäisyydet ovat jonkin verran suurempia Etelä-Dalmatiassa ja tarjoavat siten vähemmän suojaa kuin pohjoisrannikko joillakin osilla, esimerkiksi ylittäessään syrjäisemmille saarille Visille tai Lastovolle. Alue ei kuitenkaan ole paljon vaativampi kuin keskiosa, jossa on esimerkiksi huomattavasti enemmän matalampaa. Matalat ovat yleensä hyvin sävytetyt, sähkö on harvoin ongelma, miehistön on todennäköisesti käsiteltävä voimakasta porakaivoa. Jos haluat, voit yksinkertaisesti päästä yhdestä määränpäästä toiseen suurten saarten pitkillä rannikoilla. Etäisyydet ovat silloin lyhyet, yli muutaman tunnin purjehdus ei ole koskaan tarpeellista.

Splitin ympäristössä on keskikesällä erittäin kiireinen siellä massiivisen laivaston takia. Jos haluat välttää hälinästä, voit purjehtia etelään. Pienestä corculista se muuttuu hieman tyhjemmäksi. Tämä pätee erityisesti miehistöihin, jotka ovat tien päällä kahden viikon ajan. Muuten alue on ihanteellinen myös viikoittaiseen risteilyyn. Jos aloitat Splitistä, voit tehdä 80-100 mailin pituisen silmukan Solta-lännen kautta, Bracin, Korculin tai Visin länsipuolelta. Täältä löydät hyvin vaihtelevan alueen, jossa on niin monta vaihtoehtoista pysähdystä, että se ei kyllästy edes toisella tai edes kolmannella matkalla.

Suositeltava: