Transat Jacques Vabrella muutama päivä sitten se oli melkein hiusleveys luultavasti mielenkiintoisimmasta veneestä: Alex Thomson törmäsi 25 solmun nopeudella uppoavaa esinettä upouudella "Hugo Boss": lla ja repi kölin pois veneestä; se liitettiin alukseen vain hydraulisella kääntövarrella. Thomson päätti radikaalisesta ratkaisusta: hän katkaisi kölin ja purjehti 800 mailia eteenpäin kohti Kap Verdea vain vesipainolastilla.
Vene Lontoon kasteella syyskuussa
Liike, joka kuvaa hyvin brittien päättäväisyyttä ja radikalismia. Koska hän suunnitteli veneensä juuri näin: Uusi "Hugo Boss" on ensimmäinen Open 60, jossa on täysin suljettu ohjaamo. Kippari työskentelee ja trimmaa komentokeskuksesta syvällä aluksen vatsassa. Kamerat korvaavat näkymän kannen yli ja tarjoavat tietoa purjeiden leikkauksesta. Se on myös ensimmäinen Open 60, jolla on vain sähkömoottori, ja se käyttää noin 20 neliömetriä aurinkopaneeleja ja litiumioniakkupankkeja täysin uusiutuviin energialähteisiin dieselin sijaan.
Valtavat kalvot nostavat veneen kauas vedestä
Ja sitten on luokkaansa luultavasti näyttävin runko: alus putoaa jyrkästi eteen ja taakse, on kapeampi kuin kaikki muut ja sillä on tehokkaimmat kalvot, jotka näyttävät jättimäisiltä 7,5 metrin korkeudessa. Konsepti näyttää toimivan: Ensimmäisissä testeissä "Hugo Boss" purjehti 32 solmua 18 solmun tuulella. Transatissa, Open 60: n alkunsa jälkeen, hän sijoittui 24. sijalle, yhdeksän mailia johtajan taakse, saaden ensimmäisen merkin. Sitten se jatkoi laajaa tietä, ja britti kyntöi kentän läpi, joka toisinaan näytti siltä kuin se olisi pysäköity. Hän ohitti helposti johtavan "Charalin", jota pidettiin suosikkina - ja sitä hidasti sitten purjevika.
Kippari Alex Thomson
Näyttää siltä, että Alex Thomson on onnistunut jälleen siinä, mitä edellinen malli oli jo saavuttanut: rakentaa luokkansa nopein vene tällä hetkellä. YACHT tapasi kipparin ennen kilpailua Lontoon kasteessa ja sai ainutlaatuisen kiertueen aluksella ja komentokeskuksessa syvällä vatsassaan.
