Ohitti Päiväntasaajan Toisen Kerran

Sisällysluettelo:

Ohitti Päiväntasaajan Toisen Kerran
Ohitti Päiväntasaajan Toisen Kerran

Video: Ohitti Päiväntasaajan Toisen Kerran

Video: Ohitti Päiväntasaajan Toisen Kerran
Video: Заброшенный Калужский Морг. Призрак Снят на камеру! Паранормальное Явление! 2024, Maaliskuu
Anonim
Masekowitz
Masekowitz

Masekowitz valmistelee kiertomatkaa Etelä-Ranskassa

Yöllä tiistaista keskiviikkoon "Croix du Sud" ohitti toisen päiväntasaajan rauhallisesti tuulessa.

Henrik Masekowitz kirjoittaa blogissaan: Sillä välin makasin kerrossängyssä ja nukuin sen läpi. Ollakseni rehellinen, minulla ei todellakaan ollut mitään tekemistä viime viikolla, paitsi että otin hydrogeneraattorin vedestä yksi tai toinen kerta, koska se yksinkertaisesti kiertää yli kymmenen solmua tai autopilotin kulkun muutaman asteen sopeutua vallitsevaan tuulivoimaan

Paloja oli leikattu optimaalisesti päivien ajan, joten muutaman senttimetrin muutos tuotti todennäköisemmin päinvastaisen tuloksen kuin toivottu nopeuden kasvu. Villi toiminta, mutta jotenkin päivät pidentyvät.

Etelä-Atlantti, kun tulet Pyhän Helenen suunnasta, on todella uskomattoman vakaa tuulen ja sään suhteen. Vain kerran minut heitettiin pois kurssilta, kun pieni musta sade pilvi ohitti meitä.

Pienellä iskulla länteen toivoin voivani ajaa Doldrumsin läpi kohtuullisen kohtuullisesti. Tällä hetkellä eden edelleen hyvin kahdeksan - kymmenen solmun tuulella. Suunta on myös jälleen parempi. Vyöhykkeen reititys heikkenee kuitenkin huomattavasti.

Joka aamu saan sää- ja reitityshenkilöstöltäni ennusteen satelliitin välityksellä, joka on reititysasiantuntija Eddie Dost toisaalta ja Meeno Schrader ja hänen säämaailmansa toisaalta. Sitten vietän yleensä tunnin suunnitellakseni reitin etukäteen. Tietenkin jokaiselle optimoidulle reitille on aina vähintään 20 vaihtoehtoa - muuten se olisi liian helppoa. Normaalisti sääennusteen suurimman todennäköisyyden reititys palvelee sinua, mutta haluan itse analysoida vähän ja yrittää ymmärtää monimutkaiset säätapahtumat ja mahdollisesti saada edun loppujen lopuksi.

Matkalla sinne ohjasin loistavasti St. Helenan korkealla, mikä antoi minulle valtavan edun Joe Harrisiin nähden. Tänä aamuna minusta tuntuu, että olen kulkenut pitkän matkan Doldrumsin läpi. Diesel pystyy työntämään jotain, mutta ei 300 mailia. Olen aivan liian kaukana itään. Pahuksen!

Sen jälkeen kun pääautopilottini hydraulikäyttö lakkasi toimimasta viime yönä, olen pakko ohjata kompassikurssin mukaan, koska toissijaisella järjestelmälläni, jolla on oma tietokone ja sähkökäyttö, ei valitettavasti ole pääsyä tuulitietoihin. Halusin ennen lähtöä asentaa kytkimen, jolla olisin voinut vaihtaa kaksi asemaa tietokoneiden kanssa ristiin. Nyt minun on mentävä veneeni viimeiseen kulmaan ja indeksoitava johdot vastaavasti käsin. Mutta kenties jätän senkin, koska lähitulevaisuudessa se on joka tapauksessa tuulen varassa, eikä tuulitila ole siellä niin tärkeä.

Minun on myönnettävä, että käytän autopilotia todella paljon, se ohjaa melkein koko reittiä, ja muutama päivä sitten mietin, kuinka kauan se kestää. Nyt se on tapahtunut, mikä ei kuitenkaan ole dramaattista. Minulla on kaikenlaisia varaosia näille komponenteille ja pääsen aina ajamaan, kun menee vaikeaksi.

Minulla on vähemmän vapaa-ajan harrastajia. Luettuani kolme kirjaa tähän mennessä, se on hitaasti loppumassa. Ylivoimaisesti suosikkini ovat äskettäin julkaistu Jan Heinzen kirja "Atlantik-Fieber". Hän kertoo todellisen, hyvin henkilökohtaisen tarinansa Mini-Transatista. Todella suositeltava eikä vain siksi, että vanha veneeni "Beijamar" on kannessa.

Tänä aamuna vierailtiin erittäin suuressa delfiinikoulussa. Se on aina mukava muutos.

Masekowitz
Masekowitz

Delfiinikoulu kuvasi aluksella

Suositeltava: