Ensimmäistä kertaa miehistön kanssa ja väsynyt karkean alun jälkeen: Henrik Masekowitz paluukuljetuksessa muiden merimies Rolandin kanssa
Heräsin juuri radiopuhelulla Ranskan rannikkovartiostolta. Upseeri kysyy miehistön ja veneen hyvinvoinnista. Tapa, jolla hän sanoo "Croix du Sud", on jäljittelemätön. Olen tyytyväinen nimen täydelliseen ääntämiseen ja melkein tuntenut oloni kotoisaksi. Alle-maaliviivalle on alle 100 mailia Ile d'Ouessantista pohjoiseen. Ja vain muutama sata lisää Hampuriin.
Mutta järjestyksessä:
Perheen tapaaminen PontDelgadissa oli todellinen kohokohta. 30 päivän merellä vietettyäni tulin saarelle samaan aikaan Tinin ja lasten kanssa, jotta voisimme viettää siellä koko pääsiäisloman viikon. Pieni nokkelu aluksella, retket joskus oikealle, toisinaan saaren vasemmalle puolelle ja retki merelle - se antoi meille paljon iloa. Pystyin rentoutumaan ja rauhoittumaan rakkaitani seurassa.
Tietysti aika sitten lentää ja on, kuten aina, aivan liian lyhyt. Joten he kaikki kolme olivat hieman pettyneitä olematta nähneet luvattuja valaita tai delfiinejä. Valaidenkatseluretki purjeveneellä on enemmän sattuman kysymys, toisin kuin alueen tuntevien suunnitellut retket pikaveneillä. Paluumatkalla näin delfiiniryhmän vain kahdesti. Loman loppu on uusi alku minulle. Ei vain siksi, että heitän linjat uudelleen tekemään viimeisen iskun. Ensimmäistä kertaa en ole yksin matkalla Englannin kanaalin läpi. Miehistön jäsen vastasi puheluni täällä YACHT: ssa verkossa. Se tarkoittaa vastuuta kahdesta, jaetusta yksityisyydestä ja niin edelleen. Ei ollut helppo päätös jakaa "Croix du Sud" uudelleen niin pitkän purjehdusajan jälkeen yksin
Mutta Rolandin mukana tulee mukava purjehdusharrastaja, joka on tervetullut muutos ja tuki minulle. Ja se on yhtä hyvin!
Lähtömme PontDelgadista viivästyy kahdella päivällä, koska erittäin voimakas matala on lähestymässä kauas Atlantille ja lupaa jopa 60 solmun tuulen aallonkorkeudella kymmenen metriä. Sataman odotusajan vuoksi voimme nauttia paikallisen cover-yhtyeen live-konsertista, joka rokkaa erittäin hyvin. Kesäisellä säällä saaren eteläpuolella rentoutumme ja vierailemme joka päivä maailman parhaassa kalaravintolassa - juuri ennen kuin lähdemme kylmälle ja erittäin märälle matkalle pohjoiseen. Alku viimeisen ison kahdeksan lyöntiin, sylissäni Ouessant - Capetown - Ouessant, on hieman kiireinen. Halu seurata matalaa osoittautui teoriassa erittäin lupaavaksi nopean ylityksen saavuttamiseksi. Käytännössä loput poikkeuksellisen korkealta mereltä luoteeseen suuntautuvasta myrskystä on kuitenkin kulmassa suhteessa ei aivan pieneen koillisesta tuulimereen, mikä vaikuttaa merkittävästi autopilotin ohjauskäyttäytymiseen ja merikelpoisuuteen. kipparin ja miehistön
Joten ensimmäiset kaksi tai kolme päivää ja yötä ovat enemmän kuin väkivallan taistelu. Odotamme sään parantumista kolmannessa riutassa, osittain ilman pääpurjetta, joka on asetettu aaltojen eteen. Varsinkin puuskatuulet, joiden tuulen hyppy on jopa 40 solmua, on vaikea sietää - olosuhteita, joita olisin odottanut enemmän eteläisellä valtamerellä kuin täällä Atlantilla. Mutta kääntyminen ei ole vaihtoehto, joten sinnikkäästi.
Onneksi asiat rauhoittuivat torstaina ja perjantaina, ja siitä lähtien olemme olleet normaalitilassa. Nyt taas 1. riutta isossa ja koodi 5, 11 solmua nopeudella päivällä ja yöllä kohti maalia. Se on kuitenkin todella kylmä, ja olen iloinen siitä, että Aeroheat-diesellämmitin on aluksella mukavuuspäivityksenä. Myös jotain, joka oli tarkoitettu eteläiselle valtamerelle, ei Euroopan keväälle …
Ainakin suunta on oikea, ja niin on myös mieliala. Vaikka jokaisella kilometrillä Ouessantille, tosiasiallisesti kohdennetun maailmanennätyksen kuvitteelliselle maaliviivalle, minun on aina ajateltava rikkoutunutta unelmaani yksinmatkasta ympäri maailmaa.
Sen sijaan olen matkalla kotiin. Siellä minua odottaa uusia tehtäviä. Olen nyt uskomattoman onnellinen viettää paljon aikaa perheeni kanssa. Nauti kesästä pyöräillessä, kävellen metsän läpi, oppimalla uimaan Janan kanssa ja. Muutaman päivän kuluttua kiinnitämme Hampuriin. Puhtaasti matemaattisesti purjehtin sitten kolme neljäsosaa ympäri maailmaa - noin 15 000 mailia alle 90 päivässä.
Se saattaa riittää toistaiseksi.
