Viime viikko ei ollut helppo Boris Herrmannille - hänen täytyi korjata suuret vahingot kolme kertaa. Tiistaina aamulla hänen isopurjeensa iilissä oli halkeama, joka olisi voinut nopeasti ulottua koko leveydelle.
Runsaalla Sik291: llä, joitain nauhoja, kangaspaloja, Dyneema-lankaa ja kaksitoista tuntia rasitusta se voitaisiin korjata - ei kaunis, mutta kiinteä. Tiistai-iltapäivällä, Saksan aikaa, 39-vuotias pystyi jälleen käyttämään täyttä vaihdetta.
Sillä välin vain puomin alla ja pudotettuaan takaisin yhdennentoista sijalle, Herrmann on nyt taas hyökkäystilassa. Myöhään illalla hän kirjasi toiseksi nopeimman nopeuden johtoryhmässä. Vain 230 meripeninkulmaa erottaa hänet viidennestä sijasta; Jopa palkintokorkeus näyttää olevan tavoitettavissa, kertoo hänen tiiminsä jäsen ja kippari Will Harris.
Tietenkin: Boris Herrmannin täytyi purra pahasti. Kun hän vastasi kahden tusinan toimittajan kysymyksiin videoneuvottelussa sinä iltapäivänä, hän näytti alun perin yksisilmäiseltä, melkein poissaolevalta - niin syvää uupumusta on viime päivien myrskyisä hajoaminen.
Se oli kenties vaikuttavin neuvottelukierros tämän vuoden Vendéessä, minkä vuoksi dokumentoimme vastaukset kokonaisuudessaan. Hampurilainen ei välttänyt mitään kysymyksiä, oli avoin, itsekriittinen - ja silti päättänyt "pystyä saamaan muutaman paikan lisää".
Tätä Boris Herrmann sanoo …
… hänen unikiintiönsä viimeisten 24 tunnin aikana: "Noin kaksi tai kolme tuntia."
… suurten vahinkojen alkuperä: "Meillä oli melko voimakas tuuli. Sitten sidosin kolmannen riutan, purje osui haluttuun ja repesi purjeen noin 15 senttimetriin. Se tarkoittaa: Mikä tahansa kuorma voi aiheuttaa purjeen repeämisen kokonaan. Jos näin tapahtuu, en halua Minulla ei ole ollut tarpeeksi materiaalia korjata sitä kuten japanilaiset (Kojiro Shiraishi). Olen jo käyttänyt liikaa materiaalia ja liimaa. Joten se olisi ollut kilpailun loppu. Joten se oli heti suurin Onneksi sitä ei ollut '' ei ole niin laajamittainen korjaus, mutta rakenteellinen, joka oli tehtävä oikein ja myös monimutkainen
Työkalujen arsenaali purjeiden korjaamiseen
Ei kaunis, mutta kestää
Jos riuttaat purjetta niin pitkälle, suojuksen kolmio on niin leveä, että pääpurjeen pää voi liukastua siihen. Ongelma on itse asiassa uusi, koska meillä oli aikaisemmin suuri yläosa, joka oli esillä paljon pidemmälle. Pään teimme kuitenkin pienemmäksi, kun pääty repäisi kiskon mastosta Vendée Arctique -kilpailussa. Uudet foilerit eivät tarvitse joka tapauksessa niin paljon pintaa yläosassa, koska ne luovat vastusta vain suurilla nopeuksilla. Purje kiertyy myös paremmin, jos se on kapeampi yläosassa; se oli North Sails -filosofia.
Hyvä ja hyvä, mutta sitominen kolmanteen riutaan 40-50 solmulla tuulella oli minun kumoamiseni. Jos olisin vain pysynyt tylsänä tuulen edessä tai jos olisin lukenut täysin alusta alkaen riuttaessani, niin ei todennäköisesti olisi tapahtunut, mutta jälkeenpäin olet aina älykkäämpi. Tietenkin olen riuttanut satoja kertoja, 40 solmulla kolmannessa riutassa, ja olen aina onnistunut tekemään sen, jopa tullessani Intian valtamerelle. En myöskään tiedä, miksi tästä on nyt tullut kumoamiseni. Epäilen, että puhallinsoittimesi näyttävät liian vähän, mikä tarkoittaa, että tuulta oli enemmän. Mutta purje on myös rakennettu hieman liian kevyeksi, ymmärrän."
… isopurje repeämän korjaus: "Se kesti todella kauan. Aloitin myrskyssä ylös kannella. Vene surffasi silloin tällöin aallon alle vain J3: n (pienen puomin) alla. Todella rankat olosuhteet, jopa 45 tuulen. Liimatin kankaan ja sen annettiin sen kovettua melko pitkään, niin että sika kovettuu. On nyt kuivunut hyvät kaksitoista tuntia. Kestää paljon kauemmin kylmän takia. Nyt minun on laitettava työkalut pois."
Lämmin on tullut, tuuli on vähentynyt. Se on aivan kuten haluaisit mennä Cape Horniin: aiot kohti sinistä taivasta ja rauhallista merta - onnekas!"
… sen näkymät Atlantilla "En ole edes arvioinut, kuinka paljon olen menettänyt. Mutta ehkä se ei ole niin tärkeää. Nyt on tärkeää purjehtia hyvin ja nähdä, mitä sitten tapahtuu. Minun pitäisi silti saada muutama paikka, toivottavasti (nauraa) Ihmiset voivat olla poissa; myös muilla on ongelmia
Olen edelleen kiitollinen jokaisesta päivästä, jonka olen edelleen merellä. Tulet tietämään tämän vasta, kun kohtaat vahinkoa, joka voi heittää sinut pois juoksusta. Kaksi päivää sitten ongelma generaattorissa, nyt iso asia - sinua muistutetaan olemaan hieman kiitollinen, jos asiat jatkuvat lainkaan."
… hänen viides Cape Hornin pyöristys: "Se oli vaikein Cape Horn, vähiten kuin haluaisi. Näin sarven itse asiassa kaikki muutkin kertaa. Tällä kertaa se oli myrsky, se oli harmaa, jäin kilpailuun jälkeen - se oli vähiten nautittavaa kokemusta"
… tunne vaikeimmista takanasi: "Se on täysin varjossa isopurjeen vaurioista. Jos en olisi pystynyt korjaamaan sitä, se olisi ollut kilpailun loppu minulle. Minulla ei ole niin paljon määräyksiä kanssani. Siksi minulla on paratiisi En edes tajunnut, että menen Cape Hornin ympärillä. Minulla oli vain 24 tunnin kriisitila, työskentelin täydellä kaasulla, vain nukuin niin paljon kuin tarpeen
Nyt ensin siistin täällä, nukkun, katson karttaa ja vasta sitten todella ymmärrän, että olen Hornin niemen ympäristössä. Mielestäni se on valtava helpotus. Tunnen olevani vapautettu paineesta juuri nyt. Luulen, että se on vain onnellisuus, että isopurje toimii jälleen."
… epätavallinen juhla Kapilla: "Jos et näe viittaa, ei ole erityisen mielenkiintoista kaataa viskiä laivan yli tai juoda sitä. No, en juhlinut viittaa. Voin juhlia myös muita asioita: jos saan kiinni, ehkä, tai päiväntasaaja (tapahtua) tai jotain."
… hänen urheilullinen kunnianhimo: "Vendée Globe ei ole vain kilpailu - se on myös seikkailu. Ja voit nähdä, että sellaisissa haasteissa kuin eilen ja tänään iso, myrsky. Maaliin pääseminen ei ole itsestäänselvyys. Kilpailussa missä kaikki ovat turvassa, on vain urheilullinen puoli, mutta tänne saapuminen on niin hieno saavutus
Ja se on edelleen prioriteettiluetteloni kärjessä. Haluan silti päästä ulos siitä, mikä on mahdollista, haluan purjehtia niin hyvin kuin pystyn. Ja olen myös harjoittanut enemmän näissä Atlantin olosuhteissa ja tunnen veneen paremmin ja toivon pystyväni hyödyntämään sen potentiaalia paremmin ja toivottavasti muodostamaan muutaman paikan lisää."
… tulevien päivien taktiikat: "Ainakin alussa reitit osoittavat kaikki samaan suuntaan, samoin laivasto. Joten Falklandin saarten länsipuolella ei ole ollut vaihtoehtoa muutaman päivän ajan. Tällä hetkellä suurta binääristä päätöstä ei ole vireillä."
… helpotus olla Atlantilla: "Atlantti on vain täysin erilainen talonumero. Tällainen säätilanne, jossa murtavat aallot, ylittävät järvet, 50 solmua tuulta - toivottavasti meillä ei ole sitä maaliin asti. Toivottavasti meidän ei tarvitse laittaa Kolmas riutta: Ehkä se on toiveajattelua, mutta jos asiat menevät hyvin, purjehdemme nyt kotiin kohtuullisissa olosuhteissa, ehkä välttämällä syvää Pohjois-Atlanttia
Tietysti meillä on myös ulottuvuus- ja tuulen olosuhteet; seuraavan kymmenen päivän aikana se on taas kova. Mutta se on pohjoisen suunta, se lämpenee, henkisesti se on täysin erilainen vaihe. Ennen kaikkea: olet palannut sivilisaatioon. Viikon kuluttua olemme taas lähellä laivaliikennettä. Jos jotain tapahtuu Etelämerellä, se on aina ohi. Voidaan edelleen luottaa pelastukseen Atlantilla."
… Yannick Bestavenin kiertue: "Yannick on loistava merimies ja hänen veneensä on samanlainen kuin meidän, mutta sillä ei ole vielä uusia, isompia kalvoja. Joten minulla ei ollut häntä luettelossani ennen Vendée Globe -huvipistettä. Se oli todella yllätys. Tietysti se oli pienten kanssa Kestää paljon helpommin eteläisellä valtamerellä, hän voisi vain työntää paljon enemmän
Kuvittelen myös: jos olisin purjehtinut veneellämme vanhassa kokoonpanossa, olisin voinut purjehtia vähemmän epäilemättä. Ja sain hieman spiraaliin. Meillä oli myös niin paljon meille epäedullisia olosuhteita, yllättäen. Yannick näyttää itsensä nyt hyvin vahvalta puolelta, jota emme tienneet hänestä aiemmin."
… halu purjehtia, vielä yksinäisempiä mailia: Tällä hetkellä olen hyvällä tuulella, koska isopurje toimii jälleen ja koska se jatkuu, kun kaikki on kyseenalaistettu. Juuri Vendée Globe on minulle: uudestaan ja uudestaan suurimmat haasteet ja vaikeimmat esteet. Ja se ei ole hauskaa toimintaa - mutta sillä on jotain jossain. En edes kysy itseltäni (haluaisiko hän mieluummin päästä ulos, jos pystyisi). Haluan tietysti purjehtia kotiin enkä lentää Ushuaiista lentäen. Jos kerrot minulle: Saat yhdeksännen paikan, jos lopetat nyt, sanoisin: Ei, saan itselleni paremman paikan, ja lisäksi mieluummin purjehdin eteenpäin. Mutta: Se on pirun pitkä. Viimeiset päivät ovat olleet niin pirun vaikeita, uskomattomia! Toisin sanoen, olen ehkä vastannut toisin
… hänen kannustimensa kuvata videoita myös vaikeissa tilanteissa "Tunnen joskus yksinäisyyttä, ja puhuminen kanssasi on minulle hyödyllistä. Se auttaa myös käsittelemään näitä asioita. Puhuminen jonkun kanssa, ja jos vain kameran käyttäjä … Kertyy paljon stressiä ja painetta ja sisäistä ahdistusta. Ja päästä eroon niistä, se auttaa puhumaan kameralle
Tämä on täysin tyypillinen asia. Minulle kamera on kuin ystävä, jolle kerron jotain. Jos huomaat sen velvollisuutena ja yrität aina näyttää hyvältä, olla vahva, niin jossain vaiheessa asetan sen sivuun. Minulla on pohjimmiltaan erilainen asenne. En ajattele sitä, miten minua mielletään. Aloitan vain puhumisen enkä suodata.
Holly (Cova, Borisin tiimipäällikkö) ei halunnut näyttää videota; Yli eilen tunsin oloni niin pahaksi. Hän sanoi: Ei ole hyvä, kun törmäät negatiivisuuteen (nauraa). Muuten kerron sinulle sydämestäni, ja se vain auttaa minua."
… mahdollisuus hyödyntää uusien kalvojen mahdollisuudet nyt: "Se olisi suuri tyytyväisyys, koska panimme paljon työtä ja rahaa kalvoihin sekä aluksen muuntamiseen ja edelleen kehittämiseen. Tähän asti en tuntenut, että olisin käyttänyt tätä potentiaalia. Mutta jos se pysyi tuolla tavalla, se olisi OK
Koko remontin vuosi oli todella jännittävä, ja kehitimme alusta oikeaan suuntaan. Ja vaikka (toivottu) tulos ei olisi tullut esiin, en katuisi sitä. Olen jo ajatellut sitä. Nyt sinun tarvitsee vain nähdä, mikä on vielä mahdollista. Ehtojen on oltava oikeat. Jos tuulta ei ole tarpeeksi, se ei vaahto tai jos se on liian lähellä tuulta. Pitääkö minun olla myös vähän onnekas?
Tämä Damien Seguin "Groupe Apicil" -ohjelmassa - kun purjehdimme koulutuskursseillamme Bretagnessa, näemme tällaisen aluksen vain kaksi ensimmäistä tuntia lentoonlähdön jälkeen ja sitten ei koskaan enää. On täysin hullua, kuinka vanhemmat alukset pystyivät luomaan todella hienoa suorituskykyä eteläisellä merellä. Atlantilla olimme ennen niitä, olimme huomattavasti nopeampia, joten toivon myös, että normaalisuus palaa normaaliksi paluumatkalla."
