Hänellä oli vain 5853 merimailia purjehtia maaliin. Kolme neljäsosaa kilpailusta (21 224 merimailia) oli jo takana saksalais-ranskalaisen Isabelle Joschken takana, joka syntyi Münchenissä ja joka ohitti Cape Hornin 5. tammikuuta, tunti ja 34 minuuttia Boris Herrmannin jälkeen yhdestoista. Kaksi päivää aiemmin kölin evän yläosassa oleva päähydraulisylinteri oli repeytynyt. Nyt myös sylinteri, jolla hän oli väliaikaisesti kiinnittänyt kölin pystysuoraan, on rikkoutunut. Kovassa ja joskus myrskyisässä, vähintään 35 solmun tuulessa Lorientin 43-vuotias ei nähnyt mahdollisuutta jatkaa Vendée Globe -esitystään Imoca-jahdin "MACSF" vaarallisen tilanteen vuoksi 10. tammikuuta illalla. Isabelle Joschke ja hänen maajoukkueensa olivat tiiviissä yhteydessä sunnuntai-iltana etsimään mahdollisia ratkaisuja, ja kilpailukomitea piti heitä myös jatkuvassa tarkkailussa, koska "MACSF": n vapaa heiluva köli voi vaarantaa kipparin ja veneen turvallisuuden.
Loppu tuli MACSF-kipparille Isabelle Joschkelle kolmen vuosineljänneksen jälkeen Vendée-maapallosta pitkällä Atlantin kotisivulla
Uudistettu tauko merkitsi pudotuspotkua Joschkelle. Aamulla hän oli katsonut viime päivien ja viikkojen rasituksia, kuvannut nykyistä vaativaa tilannettaan ja kuulostanut toiveikkaalta. Muutama tunti ennen loppua muotoillut sanat - tässä otteina - näyttävät ennustukselta takautuvasti:
En nukkunut hyvin viime yönä. Olen nukkunut noin kaksi tuntia. Kun otetaan huomioon lisääntyvä tuuli, se ei todellakaan riitä. Olen purjehtinut karkealla merellä 24 tuntia. Vene osui aaltoihin ja eräänlainen matalapainealue ohitti meidät. Joten vietin yön pienentämällä purjeitani ja vähentäen veneen kolkuttamista aalloissa niin paljon kuin mahdollista. Olen odottanut tuulen kääntyvän. Kaikki tämä ei ole helppoa, kun köli on kiinnitetty keskelle. Tarvitsen kalvoa veneen vakauttamiseksi. Ja kalvo antaa veneen käynnistyä säännöllisesti. Joten sinun on löydettävä kompromissi tietäen, että keskitetysti kiinnitetty köli rankaisee sinua vieläkin vaikeimmilla merillä. Ja siellä meri on todella hullu.
Joskus ihmettelen, voinko tuoda koko veneen takaisin. Tällaisilla aalloilla en tiedä miten suojata venettä. Jopa alennetulla nopeudella se osuu mereen. En tuskin usko veneidemme julmuutta. Se on hyvin usein kuin nyt: heti kun turvotusta on hieman enemmän, foilerista tulee masokistinen asia. Sitten on kyse molemmista: Haittoja veneen rytmittämisestä yön yli, kun haluat nukkua. Mutta myös lisärasitus huolestumisesta siitä, kuinka paljon vene voi viedä. Se saa hermosi.
Isabelle Joschken on nyt siirryttävä hyökkäyksestä veneen puolustamiseen ja omaan turvallisuuteensa
Minulla on ollut ainakin yksi vahinko päivässä ensimmäisestä kilpailupäivästä lähtien. Yleensä on niin, että ankarissa olosuhteissa se menee vahingon rajaan ja vahinko tapahtuu, kun olosuhteet vain rauhoittuvat jälleen. Eilen aamulla kosketin UFOa melko miellyttävissä olosuhteissa. Pala kalvoni katkesi törmäyksessä. Minun on myönnettävä, että mikään ei rauhoita minua. Teen parhaani.
Helvetistä taivaaseen - ja takaisin
Isabelle Joschke oli jo oppinut tärkeimmän virstanpylvään Cape Hornilla monista teknisistä ongelmista huolimatta, kun Etelä-Atlantilla matala myrsky pakotti hänet luopumaan
Cape Horn Passage oli maaginen. Menin helvetistä taivaaseen muutamassa tunnissa. Seuraavat päivät olivat kuin vapautus. Olosuhteet olivat hyvät ja on totta, että minulla oli onni, koska vaikka purjehdin edelleen melko kaukana etelässä, lämpötilat ovat nousseet nopeasti. Se on myös julkaisu, koska kärsin paljon kylmässä. Nyt tämä ei ole enää oikea kysymys: pukeudun, mutta en enää murehdi jäätymistä yöllä tai aamulla. Se tuntuu todella hyvältä.
Heti Cape Hornin jälkeen huomasin, että fyysinen voimani oli lisääntynyt yhtäkkiä. Pidin siitä todella. Mietin, olisiko sinun yhteys kylmän ja voiman ja energian menetyksen välillä. Oletettavasti se on niin. Vaikka minun on myönnettävä, että minulla ei ollut paljon sitä (viimeisen) yön jälkeen.
Minusta tuntuu, että upotettaessa Atlanttiin motivaatio uusiutuu. Ja uuden vaiheen alku. Luulen, että jotain uutta tapahtuu. Se on hienoa, mutta samalla on edelleen tämä jatkuva Vendée Globe, joka on kova meille olosuhteillaan ja vahingoillaan. Meitä pyyhkäisevä matalapainealue tuntuu hieman eteläisen meren hyvästään tervehdykseltä, ja se on tyypillistä 50-luvulle epäjohdonmukaisilla tuulilla ja säätiedoilla, jotka eivät salli tarkkoja ennusteita. Vietän vielä 24–48 hieman monimutkaista tuntia ja pidän sormeni ristissä, jotta pääsen sen jälkeen uuteen sääikkunaan."
Cape Horn valmis! Clarisse Crémer huutaa onnellisuudesta henkilökohtaisesta voitostaan Vendée Globe -esityksessä
Clarisse Crémer ottaa vastaan "Staffelholzin"
Kaikki sormet ristissä, hänen suuri taistelunsa, loputtomat korjaustyönsä ja tahtonsa eivät voineet auttaa Isabelle Joschkeä, jolle 63. päivä merellä tuli hänen tehtävänsä päiväksi, koska tärkeintä on nyt sulkea itsensä ja vene varmuuskopioimiseksi. Clarisse Crémer ottaa parhaan naisen sauvan viimeisten viikkojen 26 veneen kentällä. Armel Tripon ("L'Occitane en Provence") ohitti "Banque Populaire X" -kipparin lauantai-iltana ja oli 12. sijalla.
Edellisenä päivänä oli parempia uutisia kuin Isabelle Joschke brittiläiseltä Pip Harelta, joka myös taisteli rohkeasti ja menestyksekkäästi ja joka oli onnistunut vaihtamaan aironsa vaikeissa olosuhteissa Cape Hornin radalla. 17. sijana "Medallia" -kippari piti vahvan nousevan Jérémie Beyoun toistaiseksi kurissa. Hänen kilpailijansa Arnaud Boissières, yhdessä monien muiden kanssa, maksoi hänelle suuren kohteliaisuuden teknisestä saavutuksesta merellä: "Ihailen Pip Hareen saavutuksia, tapaa purjehtia ja sitä, että hän on vaihtanut peräsintä. Minulla ei ole aavistustakaan kuinka hän teki sen, koska se oli karkea, olosuhteet olivat todella karkeat. Luulen, että hän on pirun hyvä tyttö. Hän on käytännöllinen ja nöyrä. Hän on loistava."
Pip Hare onnea: vaikea peräsimen vaihto toimi
Boris Herrmann "metsästyksessä"
Myös Boris Herrmann on ollut yhä hyvässä kunnossa Cape Hornin matalasta lähtien. "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" -kippari on ollut siitä lähtien kolme paikkaa ja on sääasiantuntijansa Will Harrisin mukaan "metsästyksessä". Lauantai-iltana ensimmäinen saksalainen Vendée Globe -kippari, joka oli kahdeksas, oli vain 27 merimailia jäljessä kuudenneksi sijoittuneesta Benjamin Dutreux'sta. Herrmann, joka putosi kolmannelta sijalle 11. sijalle pian legendaarisen maamerkin jälkeen joulun ja vaikean Cape Horn Passagen välillä, jonka varjopurjeen repeämä varjosi 5. tammikuuta, hyökkää nyt taas. 39-vuotias sanoi: "Minulla on vielä yksi pisteet tämän kilpailun aikana. Virallinen tavoitteeni on nyt viides. Se on erittäin kunnianhimoinen eikä sen tarvitse olla, mutta se voi silti toimia." Kenttää johtaa edelleen Yannick Bestaven sarjassa "Maître Coq IV". Lähes 180 meripeninkulman takana, 63. meripäivänä, "Apivia" -kipparin Charlie Dalinin taistelussa Thomas Ruyantin ("LinkedOut") kanssa keulakärki oli 70 meripeninkulmaa maanmiehensä edessä.
Täältä löydät seurannan ja välitulokset.
Boris Herrmannin joukkuetoveri Will Harris selittää säätilanteen, jonka Imoca-kippareiden on käsiteltävä 62. päivänä merellä ja lähitulevaisuudessa.
