Vendée Globe -taktinen Analyysi: Mitään Ei Ole Vielä Päätetty

Vendée Globe -taktinen Analyysi: Mitään Ei Ole Vielä Päätetty
Vendée Globe -taktinen Analyysi: Mitään Ei Ole Vielä Päätetty

Video: Vendée Globe -taktinen Analyysi: Mitään Ei Ole Vielä Päätetty

Video: Vendée Globe -taktinen Analyysi: Mitään Ei Ole Vielä Päätetty
Video: Political Figures, Lawyers, Politicians, Journalists, Social Activists (1950s Interviews) 2023, Joulukuu
Anonim

Toistaiseksi Vendée Globe Etelä-Atlantilla on ollut erittäin mielenkiintoinen. Ei jälkiä tavallisesta "sarakepurjehduksesta" soolon non-stop-kilpailun aikaisemmista versioista! Tällä kertaa huippuryhmä on lähempänä toisiaan kuin koskaan, ja heidän on jo pitänyt käsitellä useita hankalia sääjärjestelmiä.

Heidän strategioissaan oli myös suuria eroja - ja eri reitit heidän sijainnistaan riippuen. Esimerkiksi Thomas Ruyant LinkedOutista ja Charlie Dalin Apiviasta päättivät purjehtia länsireitillä saadakseen ensimmäisenä hyötyä matalasta. Viikonlopun jälkeen on kuitenkin käynyt selväksi, että kymmenen parasta venettä ovat alkaneet puristaa uudelleen. Tämä kilpailu ei ole vielä ohi.

Ensimmäisten veneiden pitäisi saavuttaa vakaat itäkaupan tuuliolosuhteet 18. leveyspiirin pohjoispuolella keskipäivän keskipäivällä. Siihen asti johtajien on voitettava joitain haastavia esteitä, ja niiden takana purjehtivilla on mahdollisuus tehdä hyviä mailia.

Katsotaanpa sitä lähemmin.

Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista
Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista

Kuva 1: Pyhän Helenan korkeus on muodostumassa uudestaan. Matala vaeltaa samaan suuntaan ja työntää vanhan korkealle kohti Etelä-Afrikkaa. Normaalisti voimakkaat pohjoiseen kauempana olevat tuulet ovat tässä vaiheessa melko heikkoja

Etelä-Atlantin tuuliolosuhteita hallitseva St. Helena -korkeus muuttuu parhaillaan. Matala "työntää" sen pois asemastaan kohti Etelä-Afrikkaa itään. Matala liikkuu sen mukana ja jättää tuulettoman vyöhykkeen Etelä-Amerikan rannikolle. Täällä Pyhän Helenan korkeus uusitaan ja prosessi alkaa uudelleen. Riippuen siitä, kuinka syväjärjestelmä vaikuttaa korkeaan, tämä vaikuttaa tämän prosessin nopeuteen. Sillä voi myös olla merkittävä vaikutus St. Helena High: lta lähtevien kauppatuulien voimakkuuteen. Korkeus on tällä hetkellä johtavan ryhmän länsipuolella ja toimii hitaasti tietään itään. Vendée-kipparit hyödyntävät eniten etelä- ja itätuulet ympärillään. Ne kaikki paitsi johtaja Yannick Bestaven, joka on nyt kaukana korkeudesta pohjoiseen ja lähestyy melko läpipääsemätöntä vyöhykettä, jossa on matala kaltevuustuuli

Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista
Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista

Kuva 2: Tiistaina uusi huippu alkaa siirtyä itään ja muuttaa myös muotoaan takana olevan matalan vuoksi. Paremman ymmärtämisen vuoksi asetamme päällekkäin ilmamassojen liikkeen: punaiset nuolet osoittavat lämpimämpää ilmaa, siniset nuolet kylmää virtausta. Matalasta pohjoiseen on myös selkeä tuuliviiva. Kylmempi ilma kulkeutuu pohjoiseen, itään korkealta ja kohtaa lämpimämmän ilman suurella matalapaine-alueella

Nopein tie pohjoiseen on korkealta koilliseen, missä tuuli kääntyy sen mukana. Sitten sinun täytyy pudottaa oikeaan aikaan ja yrittää päästä mahdollisimman kauas korkeapainetta pohjoiseen, missä tuuli puhaltaa eteenpäin. Kurssi muistuttaa lokin siiven muotoa, klassista kuviota. Kaikki seuraavat tätä taktiikkaa, toiseksi sijoittuneesta Charlie Dalinista 10. sijalla Maxime Soreliin.

Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista
Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista

Kuva 3: Ilman lämpötila pintatasolla kuvaa hyvin erilaisten ilmamassojen liikettä

Tässä vaiheessa saadaan pieniä voittoja, toisaalta jibin täydellinen ajoitus ja toisaalta hyvä veneen nopeus. Boris Herrmann elokuvassa "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" näyttää vaihtaneen vaihteen sunnuntaina. Hän nautti matalan veden olosuhteista, jotka antoivat hänen käyttää pitkiä kalvojaan ja purjehtia nopeammin kuin veneet ilman kantosiipialuksia hänen ympärillään. Tämän seurauksena hän parani viikonlopun 11. sijasta 7. sijalle.

Mutta korkeuden pohjoispuolella mailia voi sekä hankkia että kadottaa. Pyhän Helenan korkeus ajaa usein kauppatuulet tähän, mutta tämä ei ole enää nykyisen asemansa vuoksi. Suuri reikä on avautunut täällä, ja se on melkein kuin este, jossa tuuli kääntyy. Raja kahden eri lämpötilan ilmamassan välillä aiheuttaa tämän, ja on melko vaikeaa ylittää se tosiasia, että kauppatuulet alkavat palautua vasta keskiviikkoaamuna.

Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista
Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista

Kuva 4: Maanantaina lounasaikaan "Maître Coq" ja "Apivia" taistelevat pohjoiseen kevyempien tuulien läpi. Tällä tavoin takana olevat veneet, kuten Boris Herrmannin "Seaexplorer", voivat vähentää huomattavasti alijäämäänsä ja purjehtia suotuisammissa itätuulissa, joita syntyy korkean paineen ympärillä.

Näyttää siltä, että Yannick Bestaven saavuttaa tämän reiän ensin, jonka jälkeen hänen paremmalla tuulella purjehtivat takaajat asettuvat hänen taakseen. Johtajan ja Maxime Sorelin välissä on tällä hetkellä 600 meripeninkulmaa, joka on 10. sija, mikä on hyvin vähän Vendée-Globe-suhteessa tässä kilpailun edistyneessä kohdassa. Maanantaina ja tiistaina aukot voivat kutistua entisestään, 50 meripeninkulmaan Bestavenin ja Charlie Dalinin välillä ja 150 meripeninkulmaan muuhun 10. kärkeen. Lähes eräänlainen uudelleenkäynnistys. Tiistai-iltana St. Helena -korkeus on laivaston itäpuolella ja tässä asennossa voimistuu kauppatuuli - ensin Brasilian rannikkoa pitkin ja sitten etelämmälle Etelä-Atlantille. Keskiviikkona aamuna pitäisi olla selvää, kuka siirtyi sujuvimmin itäisiin kauppatuuliin. Sijoitusluettelo voi näyttää hyvin erilaiselta kuin nyt

Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista
Vendee Globe: Will Harris säästä ja päiväntasaajan taktiikoista

Kuva 5: Keskiviikkoon mennessä juoksijat ovat saavuttaneet vakaan itäisen tuulen ja edistyvät nopeasti kohti päiväntasaajaa

Alun perin Etelä-Atlantin kauppatuulissa on edelleen voimakas pohjoinen komponentti. Tämä tarkoittaa teroitettuja ulottuvuuksia 70-80 asteen todellisella tuulikulmalla. Yleensä olemme nähneet, että nykyaikaiset Imocas-kalvot purjehtivat nopeammin näissä olosuhteissa, mikä voi tuottaa paljon oikaisumomenttia, mikä puolestaan lisää tehoa ja nopeutta. Seuraavaksi on otettava huomioon Brasilian itäisin kohta Recife. Ensimmäisten veneiden odotetaan kulkevan Recifen kautta 15. tammikuuta. Maan muodon ja vallitsevien itäisten tuulituulien vuoksi lähellä rannikkoa on vaimennusvaikutus. Tämä tarkoittaa, että jos pääset liian lähelle rannikkoa, tuuli voi olla heikompaa. Yleensä kippareiden tulisi olla vähintään 30 meripeninkulman päässä rannikosta, jotta vältetään hidastuminen kevyempien tuulien vuoksi

Päivää myöhemmin, 16. tammikuuta, lähestyminen Kalmeniin seuraa yhden asteen eteläistä leveyttä. Tällä hetkellä vuoden aikana löysät eivät yleensä aiheuta liikaa ongelmia, eikä laivastoa pitäisi hidastaa liian kovasti. Mutta sen lisäksi hänellä on edessään koko Pohjois-Atlantti, mikä pitää väistämättä kilpailun jännittävänä maaliin asti.

Suositeltava: