Hänellä ei ollut kaukaa mennä. Saksassa kotona miljoonat yleisöt hurrasivat. Noin 650 000 katsojaa virittyi pelkästään NDR-televisiolähetykseen, joka alkoi hieman kuoppainen lähetysaikojen monien muutosten vuoksi. Kaikki halusivat seurata saksalaista purjehdustähteä, kun hän taisteli paikasta korokkeelle ensi-iltansa aikana. Jopa voitto tuntui silti mahdolliselta. "Siksi olen taistellut kuin leijona viime päivinä", Herrmann sanoi. Mutta sitten pimeässä yössä tapahtui törmäys kalastustroolariin, ja podiumin unelmat rikkoivat. Onnea epäonnesta: Herrmann ja merenkulkijat eivät vahingoittuneet. Herrmann kuvailee tapahtumien kulkua videossa, jonka hän lähetti laivalta muutama tunti tapahtuman jälkeen, seuraavasti:
Noin puoli tuntia sitten törmäsin kalatroolariin. Suuri kalastustroolari. Nukuin. Täällä ohjaamossa. Heräsin ja katsoin valtavaa seinää. Purjeni oikealla puolella olivat sen vieressä. oli kiinni nostureissaan ja muissa sivurakenteissaan. Tukijalkani törmäsi pari kertaa kalastustroolariin. Onneksi pääsin ohitsemaan hänet ja ajamaan eteenpäin. Mutta se oli todellinen shokki.
Asemat keskiviikkoiltana, pian sen jälkeen kun Boris Herrmannin "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" törmäsi kalatroolariin
Sitten tutkin kaiken perusteellisesti. Ensinnäkin tärkeimmät asiat: ettei vesi tunkeudu. Kalvo on vaurioitunut. Mutta ei kalvolaatikkoa. Jousisarja on hajonnut. Myös saarnatuoli on rikki, mutta se on edelleen kiinni. Sitten minulla oli myös rikki räpyttelevä purje ilmassa. Pukeuduin ensin ja laitoin pelastusvyön. Sitten menin etupäähän ja tein suunnitelman saada purje takaisin alukselle. Aluksi ajattelin leikata kaikki pois. Mutta sitten ajattelin, että voin pystyä käyttämään tapausta ja muita asioita myöhemmin. Lasin tuulen suuntaista peräsimen terää maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi ohjauksessa. Se oli melko työ. Sitten kiipein tukijalkaa tarkastettavaksi. Ylempi suojus on katkennut, repeytynyt irti liittimestä. Mutta tukijalka on edelleen paikallaan ja voin asettaa hätätoiveen. Mastossa on kaksi suojusta. Alempi on edelleen siellä. Purjehdin oikealla puolella, joten laiva näyttää hyvältä. Ja näyttää tällä hetkellä turvalliselta niin pitkälle kuin voin kertoa.
Nyt olen yhteydessä Shore-tiimiin saadakseni parhaan suunnitelman. Tulen todennäköisesti riuttamaan isopurjeeni. Se on edelleen täysin istunut - purjehtia turvallisemmin. Ja vedellä roikkuu puolirikki kalvo. Se on rikki melko pahasti. Ja olen melko tuhoutunut. Pahoittelen kaikkia, jotka tukevat meitä, että näin tapahtui.
Tavoite on selvä: Boris Herrmann haluaa tuoda veneensä maalilinjan yli
Tämä on varmasti pahin painajainen, mitä minulle on koskaan tapahtunut. Plus-puolella sanotaan, että olemme edelleen käynnissä ja meillä on edelleen masto. Maaliin on 85 meripeninkulmaa. Luulen, että voimme tehdä sen. Menetämme paljon paikkoja, mutta se on tällä hetkellä melkein toissijaista. Mikä todella liikuttaa minua, miksi näin tapahtui. Minulla oli kaikki hälytysjärjestelmät päällä. Sinä iltapäivänä oli monia aluksia. Tutkahälytys varoitti minua täydellisesti joka kerta. AIS-hälytys varoitti minua. Myös Oscar oli päällä. Minulla oli yllään kaikki. Tarkastin tarkoituksella jokaisesta aluksesta, toimiiko hälytys oikein. Katsoin kaikua tutkassa. Ja se toimi täydellisesti kaikilla törmänneillä aluksilla. Kun olin takaisin kannen alla tapahtuman jälkeen, hälytystä ei ollut. Kuinka tutka ei näe tätä alusta? Minulla ei ole aavistustakaan. Joskus kalastajat eivät kytke AIS-toimintaansa. Yritän jälleen vetää syvään henkeä ja ratkaista tämän haaveongelman ja olen iloinen siitä, että pääsen kilpailun loppuun. Se on melko sydänsärkevä, mutta me tulemme sen läpi."
"Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" -kippari kertoo, mitä tapahtui törmäyksessä kalastustroolariin, missä kunnossa hänen veneensä on nyt ja milloin sen odotetaan saapuvan Les Sables-d'Olonneen
Myöhemmässä viestissä Herrmann antoi myös liikuttavan oivalluksen ajatuksistaan ja siitä, miten hän selviytyi tuskallisesta takaiskusta suuren kilpailun lopussa:
"Törmäsin kalastusveneeseen kello 19.30. Kukaan ei loukkaantunut. Voin jatkaa kilpailua, mutta olen huomattavasti hidastunut. Teen nyt kuusi tai seitsemän solmua. Huomenna olen todennäköisesti keskipäivän tai varhain iltapäivän ajan sen sijaan, kuinka Suunnitellaan valmistuvan tänään pian keskiyön jälkeen. Tämä tarkoittaa, että palkintokorokkeen ja sijoittelut ovat selvästi poissa. Mutta pidän sitä katastrofina. Ja katastrofin positiivinen asia on se, että olen edelleen valmis Vendée Globe, että kukaan ei vahingoittunut ja laivan vahingot voidaan korjata. Silti se on minulle rankka päivä. Minulla on yksi naurava silmä ja yksi itkevä silmä. Naurava sanoo: "Ole iloinen, ettei sitä tapahtunut muualla, aikaisemmin kilpailussa. Ole iloinen, että sinä voi lopettaa kilpailun ", itkevä silmä tietysti näkee vahingot ja kadonneen palkintokorokkeen 80 päivän kovan työn jälkeen. Tämä kerran elämässä mahdollisuus … Ehkä en koskaan enää päästä niin lähelle tällaista koroketta? Olen taistellut kuin leijona viime päivinä. Ja tänään … no, hyvä. Odotan edelleen saapumistani. Nähdä ihmisiä uudelleen. Ja aloitan ensimmäisenä päivänä tänä vuonna huomenna. Ystävällisin terveisin alukselta kipparinen kippari, joka on taipunut ja hieman surullinen."
Kuva paremmista päivistä: Boris Herrmann ja hänen "Seaexplorer - Yacht-Club de Monaco"
