Pogo-tuotemerkki edustaa kuin mikään muu yhdistelmä mukavia kiertuekonsepteja ja urheilullista merikelpoisuutta. Bretagnen telakan veneet tunnetaan vastaavansa risteily- ja perhepurjehtijoiden tarpeisiin sekä offshore-kilpailujen tarpeisiin. Usein kysytty kompromissi ei ole helppo. Siitä huolimatta Pogo Structures on erikoistunut juuri tähän ja on hallinnut vaikean tasapainottamisen monien vuosien ajan menestyksellä ja uusilla malleilla yhä uudelleen.
Tämän vuoden maaliskuussa Pogo Structures yllätti kaikki ilmoituksella uudesta, suuresta veneestä. Projekti on jo esitetty yksityiskohtaisesti YACHT-verkossa. Nyt rungon numero 1 on valmistunut ja se on jo läpäissyt ensimmäiset telakatestit Bretagnessa. YACHT-testin toimittajat haluavat nyt yrittää päästä alukselle testiä varten mahdollisimman pian. Sillä välin telakka on jo lähettänyt ensimmäiset kuvat testivarusteista (katso seuraava kuvagalleria). Sisärakennuksesta ei kuitenkaan ole vielä valokuvia, koska verhoilun osia ja paneeleita ei ole vielä viimeistelty ja asennettu. Leikkaukset antavat käsityksen siitä, miltä alus näyttää kannen alapuolella.
Kuvagalleria: Uusi Pogo 44, ensimmäinen koekuva
Edellinen
Seuraava
Uuden Pogo 44: n runko ja kansi on rakennettu GRP-rakenteeksi käyttäen tyhjiöinfuusioprosessia. Suurin mahdollinen painon säästö on hallitseva aihe Pogossa. Vain 5,9 tonnin painollaan Pogo 44 on suhteellisen kevyt verrattuna vastaaviin laivakonsepteihin huolimatta täydellisistä sisätiloista ja huomattavasta määrästä painolastia köliin. Telakka valmistaa sekä rungot että kannet tyhjiöinfuusion avulla, jossa on vaahtomuovi. Sähköhydraulinen kääntyvä köli, jonka syvyysvarianssi on 1,35 - 3,10 metriä, on vakiona ilman vaihtoehtoa. Lisäksi leveän ja tasaisen perän takia on väistämättä kaksinkertaisia peräsimen teriä.
Pogo 44 on vakiona varustettu kaksoisohjausohjauksella, kaksi ohjauspyörää ovat mahdollisia lisävarusteena. Asiakkaan on myös valittava vakiomallinen alumiini- ja hiilikuitulaite. Hiilivaihtoehto ilman takatukea (kuten kuvissa olevan prototyypin kohdalla) tekee mahdolliseksi kiinnittää litteä pääpurje leveällä, levenevällä purjepäällä (neliöpää). Laiva on hyvin kaukana kannella, jopa aluksen keskiosan takana. Tämä tekee Genusta hyvin suuren verrattuna. Hieman alle 5,9: n arvoinen purjeveneiden määrä on selvästi korkeampi kuin vastaavien suorituskykyisten veneiden keskiarvo.
Sisätyötä varten on kaksi takahyttiä perässä, joko yksi iso tai kaksi pienempää erillistä hyttiä etukannella. Kaikkien toteutettavuussuunnitelmien liitteenä on pieni kuvagalleria. Uuden Pogo 44: n perushinnan antaa telakka 323340 euroa sisältäen 19 prosentin arvonlisäveron, mutta ilman purjeita ja elektroniikkaa.
Kuvagalleria: Pogo 44 sisustusasettelut
Edellinen
Seuraava
rakentaja | Finot / Conq |
rakentaja | Finot / Conq |
Rungon pituus | 12,80 m |
Kokonaispituus (jousen kanssa) | 13,55 m |
leveys | 4,50 m |
Syväys kääntyvällä köliin | 1,38-3,10 m |
Paino | 5,9 t |
Isopurje | 51,0 / 63,0 neliömetriä |
Nauttia | 50,0 neliömetriä |
Ristipuomi | 30,0 neliömetriä |
Gennaker | 150,0 / 165,0 neliömetriä |
Purjeen kuljetusnumero (STZ) | 5,88 |
Pogo 3, Mini 6.50, sarjavene